制圖王辰翔

　　4月9日，太原第一批“長鼻子校車”將正式運營。目前，只有6輛校車辦好標牌上路，但根據晉龍捷泰校車服務公司的規劃，在今明兩年里，校車將增加到600輛。

　　600輛校車上路，對太原這個城區面積并不算大的省會城市來說，究竟意味著什么?太原市教育官方網站公布，太原市共有600多所小學，20萬小學生。如果這些學生可以坐校車，那么又有多少因接送孩子帶來的壓力可以得到解放?

　　就這些問題，記者進行了采訪。

　　父母的“解放”

　　遲到早退、辭職 媽媽們不用這樣付出了

　　“爸爸，我不坐校車。”“為什么?你不喜歡校車?”“還得花500塊錢呢，媽媽送我就行。”“為了接送你，媽媽放棄了工作的權利。雖然坐校車花錢，但如果媽媽能去上班，每個月就能掙更多的錢。”

　　這是市民李先生與女兒的一段對話。李先生的妻子為了方便接送女兒，不得不辭去工作在家當起全職主婦，雖然照顧孩子方便了，但心里總是有些郁悶。

　　像李先生妻子這樣的情況，在省城幼兒園、小學孩子的家長里，并不是個例。女兒在八一小學讀四年級的程女士也是如此。以前，程女士在某電腦城做庫管工作，但生了女兒后，程女士就開始越來越忙不過來，尤其是女兒上幼兒園后，不僅得每天接送，還得給女兒做飯。“女兒開始上小學，我就辭職了。”程女士告訴記者，當時也猶豫過，但又覺得女兒開始上學，不論生活還是學習上，都需要更好的照顧，于是她做起全職家庭主婦，每天的生活主要就是一天四趟接送孩子，給孩子做飯，輔導孩子作業。

　　有些孩子媽媽雖然沒有辭職，但為了接送孩子，遲到、早退的也不在少數，有些公司體諒員工的難處，對此睜一只眼閉一只眼。但有的單位就不允許員工遲到早退，但即使整頓，這樣的情況也總是難免。為了能方便接送孩子，韓女士就選擇了一份時間相對自由的工作，不用打卡、坐班，每天到點就去接孩子，“哪怕賺得少點也無所謂，工作本來就是為了孩子能有更好的生活，如果因為工作顧不到孩子，對我來說是本末倒置了。”韓女士說。

　　○記者調查

　　在八一小學校門外，記者隨機采訪了6位家長，5位是媽媽，其中4位都是全職家庭婦女，而3位之前都有工作，但孩子上學后，為了方便接送、照顧孩子，就辭職了。

　　在青年路小學門口，記者數了一下，來接孩子的家長中，父母占到4成左右，其中，孩子媽媽又占到了八成以上。

　　如果600輛校車投入運營，按一輛校車可以坐39個孩子計算，600輛校車可坐2.3萬多個孩子。那么，就有7000多名孩子媽媽可以從接送孩子的重任中解放出來，如果她們選擇重回工作崗位，孩子父親的經濟壓力也會減輕一些，這對他們來說，也算一種解放。

　　老人的“解放”

　　不用兩地分居 也不用頂風冒雨守在校門口

　　近日，60歲的楊女士終于盼來了“分居”5年之久的老伴，老兩口難得團圓了。

　　楊女士是大同人，女兒在太原上學，畢業后就順理成章留在了太原，后來又嫁給了家在太原的女婿。雖然女婿是太原人，但父母年紀大了腿腳不便，平時對女兒女婿也幫襯不了多少。5年前，楊女士的外孫女上了幼兒園，因為女兒女婿工作都忙，顧不上接送，就把55歲剛退休的她接到了太原。楊女士是退休了，但同齡的老伴還沒到退休年齡，只能一個人留在老家工作。老兩口過起了“分居”生活。

　　這邊幫女兒帶外孫女，但楊女士一直記掛著老伴兒。“他身體不好，有糖尿病，我在家還好些，吃的喝的都能操點心。他一個人在家根本照顧不好自個兒。”楊女士說，這幾年，每次聽到老伴兒有個頭疼腦熱的，就擔心得不行，但又放心不下外孫女，沒辦法回去。

　　終于熬到老伴也退休了，趕緊讓老伴也來太原。老伴來了，楊女士也輕松了不少，少了一天四趟的接送，專門負責做飯。

　　實際上，這年頭，誰家要是沒個正當年的老人，簡直不敢生孩子。因為現在當家長的多是雙職工，帶孩子、接送孩子，都是爺爺奶奶、姥姥姥爺的活兒。除了像楊女士這樣兩地分居的，不少老人都住在太原，接送孩子也是個辛苦活兒。有些老人由于家住得遠，下午孩子上學時間只有不到兩個小時，如果回家，時間都折騰在路上，回去也休息不成，著實辛苦。如果不回家，就得在學校附近來回溜達，晴天還好，遇到刮風下雨，就容易感冒生病。

　　而且，一旦接送起孩子，老人的生活基本就給孫子、外孫捆綁了，自己有個啥興趣愛好也沒空了。范先生的孫子今年上了一年級，范先生也成了校門口等著放學的爺爺奶奶大軍中的一員。時間不久，范先生已經覺得很難適應。“我喜歡鍛煉，以前早晨經常去公園走路或者游泳、騎車，但現在要接孫子，根本沒時間鍛煉。”后來，范先生找到同院的兩個家長，孩子和他的孫子在同一學校，他就和這倆鄰居商量，早晚由鄰居接送，中午他來接送三個孩子。這樣，清晨起來，范先生就又能去鍛煉了。

　　○記者調查

　　7日、8日，記者來到八一小學、九一小學、雙西小學和青年路小學附近。中午11時多、下午16時多到17時是放學時間，校門口逐漸擠滿來接孩子的家長和老人。記者注意到，提前來的多是50歲以上的老人，但也有年紀比較大的，頭發都白了，走路也有些不利索，但接孫子、外孫絕對是頭等大事兒，有的老人幾乎是一直等在校門口的。

　　記者留意到，接孩子的老年人中，多是男性，年輕的也就50多歲，年紀大的已經有73歲。“退而不休”成了他們的基本生活狀態。不少人原本想著退了休能出去旅游，能有時間培養自己的愛好，退了休之后才發現，這些對他們來說，仍然是奢望。

　　交通的“解放”

　　晚走幾分鐘被堵車流里 這種情況應該會少了吧

　　7日17時，九一小學校門外堵成一片，除了自行車還能在人群里見縫插針地推著走，汽車完全動彈不得。市民陳女士開著車，孩子坐在后座，兩個人都是一臉無奈的表情。過了一會兒，陳女士打開車窗，看著車外人群，又無奈地關上窗戶。

　　陳女士每天開車接送孩子，雖然家離學校只有十多分鐘的車程，但每天陳女士還是要催孩子早點走。“如果是7點10分出發，7點25分就能到學校，之后我就正好去上班。但如果一旦晚個幾分鐘，比如7點15分出發，可能得7點45分才到，即使孩子送進學校了，我一時半會兒也出不來，8點上班一定遲到。”陳女士說，沒辦法，那會兒學校附近堵車最嚴重，得到8點多才會好些。

　　校門口堵車，不管你是不是學生家長，都可能遇到過。上下學時間，不走學校附近，已經成了太原有車一族和出租車司機的共識。實在繞不開時，就只能堵在路上耗時間。采訪中，還有一些家長說，為了不在路上耗時間，他們都是有車不開，騎自行車接送孩子。一位男士告訴記者，他騎車接送孩子半年，瘦了有30斤，也算是一項成果。

　　○記者調查

　　連日來，記者走訪了雙西小學、青年路小學、山大附小，由于比鄰主要干道，上下學時，這些學校附近的堵車現象十分嚴重。

　　4月7日，在青年路小學所在的郵電后街并州路口，郵電后街南北兩側停滿了車，并州路路東機動車道上也停了數十輛車。在這里指揮交通的王警官告訴記者，每天上下學高峰，他都會到這里來疏導。有他在，情況會好一些，但他也不能來回跑，所以還是會擁堵。一些私家車不規矩，經常會停得連103路電車都沒法走，因為電車的“辮子”長度是有限的。

　　在八一小學門口，私家車也是停滿了路兩側。這些車通常先占非機動車道，大約車隊排到50多米開外，就會“另起一行”，最少得占2、3條車道才能逐漸減少。

　　在山大附小校門附近，等著接孩子的私家車，最多時同時停在路邊的有五六十輛，雖然孩子出來，車就走了，但這種“停車場”狀態咋也得持續半小時，之后道路才能恢復平靜。

　　如果一輛校車接39個孩子，哪怕僅五分之一的孩子家長不開汽車，校門口也可減少8輛私家車，如果一半孩子家長不開汽車，就能減少20輛私家車。10輛私家車停在路上，按一輛車需要5米長的車位，占一條車道排起來就有50米，20輛車通常就要占用兩條車道了。如果這些私家車都不來學校了，太原市的道路想必會暢通許多。

　　目前，太原市交警部門在不少學校門口都設立了護學崗。在上下學高峰期，就有交警前去疏導交通。如果私家車減少，道路暢通，對于交警來說，壓力也會相應小一些。

　　本報記者 馮戎 實習生 趙梅 劉妍利

　　○特別提醒

　　乘坐校車注意事項

　　校車來了，但怎樣安全乘坐，還有不少要注意的事項，也有不少需要市民習慣的地方。記者咨詢了校車公司車隊負責人王師傅，為您進行提醒。

　　1、校車有安排運營時間，到每一個站點都具體到幾點幾分，學生一旦報名乘坐校車，希望監護人能準點陪同學生到指定的校車停靠點等候。因為校車一路上要接不少學生，運行時間大約在半小時左右，如果有學生沒準時來，可能影響整車人遲到。

　　2、學生最好記住自己所乘坐校車的車牌號，因為一所學校可能有幾輛校車，不注意的話可能會乘錯車。另外，上校車時學生記得刷卡，也能防止坐錯車。

　　3、上車后，學生一定要系好安全帶，途中不能隨意解開安全帶。這是校車一項重要安全措施，也能培養孩子上車系安全帶的好習慣。

　　4、在校車行駛過程中，學生不能玩尖銳的小刀等利器，也不能打鬧嬉戲，聽從照管員的安排。

　　5、如果不能按時上下學，家長和學生需要提前與自己乘坐的校車照管員聯系，以方便安排校車。