來源:來源:新京報
作者:未知
解決校車問題,最重要的其實就是要讓校車投入有保障。只要這個問題能夠解決,那么,也就不存在什么安全與國情之間的“兩難選擇”。
另外,有些企業在提出質疑的同時,實際上也面臨這樣的質疑——如何在降低成本的同時,又能保障校車的安全?是否存在這樣的技術可能?如果有的話,也應該形成系統的方案提交給有關部門。如果不能的話,那么因為安全標準較低而出了校車事故,誰來承擔責任?
而不能不說的是,爭議當中還有很多誤解的成分。校車是否一刀切采用雙層大型巴士,只是有關企業的建議。校車允許采用怎樣的車型,校車國標草案中并未涉及。這也說明,校車國標強調的只是校車安全標準,而不是校車大小的標準。將來一些地方完全可以根據實際情況,購買大、中、小型的校車。
事實上,有些人士拿“國情論”作為降低校車安全標準的理由,恰恰忘記了建立全國性的校車制度,就是要改變這樣一種“沒錢辦教育”的“國情”——一些地方政府、部門一談到教育問題、孩子們的問題,第一反應就是缺錢,辦不了事,而到了“三公”和形象工程上,則是大方得很。
現在,中央力推農村學生營養餐計劃、校車工程,要求各級政府部門定期曬“三公”經費,其實也正是要改變目前一些地方政府“三公”支出財大氣粗,教育投入擠牙膏的“國情”。
當然,各級財政即便用于校車,也不能鋪張浪費。畢竟很多民生領域也需要財政投入。有關方面,可以根據這個“國情”,在不降低校車安全標準的前提下,制定能夠降低制造成本的校車國標,但絕不能以“國家沒錢”為由犧牲校車安全。實質上,如果校車安全標準“縮水”,在公眾看來,也就意味著政府責任“縮水”。
去年,全國財政超收30%左右,央企盈利近萬億。在公眾看來,推行校車制度安全與國情兼顧,或許不難。
上一篇
從校車事故引發的交通安全感想
1、凡本網注明"來源:本站"的所有作品,版權均屬于校車網,未經本網授權,任何單位及個人不得轉載、摘編或以其它方式使用上述作品。已經本網授權使用作品的,應在授權范圍內使用,并注明"來源:m.rxwzzj.com!"。違反上述聲明者,本網將追究其相關法律責任。
2、凡本網注明"來源:XXX(非校車網)"的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
3、如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的,請在30日內進行。
※有關作品版權事宜請聯系:master@xiaoche001.com