3月26日早7點05分秦皇島市青龍滿族自治縣一輛拉載學(xué)生上學(xué)的面包車行駛到祖山彎子村附近，發(fā)生了交通事故，七座面包車含司機共18人，3名學(xué)生當(dāng)場死亡，15人受傷。3條稚嫩鮮活的生命永遠的離去了。帶著無數(shù)個未圓的童趣夢想，帶著天降噩夢之下依舊殘留在嘴邊的笑魘，帶著父母親人撕心裂肺的哭喊，帶著數(shù)萬雙哀痛中泛動淚光的眼，孩子們，一路走好!

　　塌天之禍，必然問責(zé)：肇事司機已被控制。社會震動，必究其因：黑校車猖獗，司機無責(zé)任心。事故只能用觸目驚心來形容。該司機是山神廟小學(xué)的教師，每天早晨接送本村孩子上學(xué)，往返兩三次，每位學(xué)生每月繳100元錢。小小的7人座拉上17人，車速之快，加上超載的大車一路灑的水凍成冰造成路滑也是這起交通事故的原因之一。痛心之余，我們?nèi)滩蛔∫l(fā)出一聲怒吼：到底要用多少孩子的生命，才能換來校車的安全?

　　事故發(fā)生之后，市長朱浩文、市公安局長陳慶恩、青龍縣縣長張立群、縣公安局長 、政委、交警大隊長、教導(dǎo)員、縣刑警大隊長、祖山鎮(zhèn)等主要領(lǐng)導(dǎo)都第一時間趕到現(xiàn)場。并且制定了相關(guān)的預(yù)案。領(lǐng)導(dǎo)們親臨指揮，使當(dāng)時的激動場景沒有惡化。10點半鐘就通車了。事故還在處理之中。相信政府一定給孩子們在天之靈一個安慰!

　　政府的行動效率不能落后于慘劇的發(fā)生頻率。2011年教師節(jié)前夕，溫家寶總理在河北一學(xué)校考察時說：有條件的地方，要把校車制度建立起來，配備最好的車輛和最好的司機，為孩子們建起安全的“綠色通道”。面對消逝的一個個幼小生命，我們真的等不起了!痛定思痛，當(dāng)今天的一切再次成為過去時，當(dāng)廣大農(nóng)村的孩子們繼續(xù)面對缺乏交通工具上學(xué)難時，當(dāng)黑校車不可避免的重新開動時，所有人不妨回過頭再來審視一下今天所做的工作到底是為了什么。單純譴責(zé)校車司機是如何不盡責(zé)，理由貌似很充足，畢竟有很多超載的校車都沒有發(fā)生事故。但“偶然中有必然”，簡單地把責(zé)任推給肇事司機，甚至怪罪于超載，并非治本之策。追根究底，擺在我們面前的問題無非有二：其一，何時能加大教育投入，讓校車安全起來?其二，保護孩子的校車何時能享有特權(quán)?負(fù)責(zé)和主管教育的領(lǐng)導(dǎo)會不會堅決貫徹文件精神，拒絕口頭匯報，經(jīng)常屈尊到下面走一走，看一看，親自督辦文件和措施落實的情況。交警和相關(guān)部門怎樣才會把職責(zé)延伸體現(xiàn)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村，農(nóng)村孩子上學(xué)不得不選擇乘坐黑車的實際矛盾靠誰怎樣來解決，監(jiān)管超載的工作能否具備有效性和長期性;黑校車如繼續(xù)存在的話誰來堅決打擊，或者說通過何種辦法讓它變?yōu)榫哂泻戏ㄉ矸荩侠硎褂眯Ч?ldquo;紅”校車以解決農(nóng)村少車的實際情況。

　　這些才是我們今天的工作要避免悲劇重新發(fā)生，努力改善局面的真正目的。教育部早在2006年就下發(fā)過有關(guān)校車安全使用的文件和規(guī)定，然而僅僅近兩年時間在北京，江蘇，廣東，遼寧，湖北，湖南，海南，山西，甘肅等十余個省份就發(fā)生了數(shù)起校車事件，導(dǎo)致40多個可愛的孩子走上了不歸路。可嘆的是，每次悲劇發(fā)生都會和今天一樣痛心之下該走的程序都會按部就班的走上一遭，時過境遷，然后一切如故。難道這就是我們需要的結(jié)果嗎，難道這就是政府和社會責(zé)任給后面繼續(xù)不幸中的孩子的交代嗎，難道這是發(fā)發(fā)文件，問責(zé)幾個官員就一了百了的嗎，難道還需要繼續(xù)以花季生命為代價去循環(huán)永久的反思嗎。真的希望這是教育部最后一次整頓校車文件下發(fā)，真的希望這是全社會最后一次的共同反思，因為代價實在是太大了，孩子們經(jīng)受不起。我站將密切關(guān)注此事的進展!