夕陽斜射在橙黃色的校車上，映照出淡淡的光暈，一群剛剛放學的小學生列隊走出校園按序登車。早已在車上等候的楊海峰在清點完人數后，熟練而沉穩地啟動汽車，緩緩駛離學校。

　　楊海峰是山東省無棣縣第二實驗學校車隊一號車的司機，負責車上63名不同年級的學生早中晚三趟往返學校的接送。記者見到他時，他已駕駛校車在單程10公里的路途上風雨無阻地安全駕駛了一年多。

　　此前，楊海峰也開著一輛“校車”，但這輛車是他從北京一家旅游公司買來的淘汰車，容易發生故障。楊海峰說：“開著那輛晃晃悠悠的車接送學生真害怕，既怕搶時間發生交通意外，又怕學生在車上打鬧弄傷，有時還得躲著交警怕查超載。”

　　2010年8月5日，無棣縣成立一家專門運營校車的公司，并陸續投入財政資金和吸引社會資金，購置119輛裝載GPS和為學生定做座位的校車。在開著自己的舊車接送了5年學生后，已有10多年駕齡的楊海峰被“收編”為正式的校車司機。

　　“新校車不僅性能好，而且裝有行車記錄儀，隨時記錄車輛行駛情況，車速超過每小時最高60公里的限制就會報警。我們購買了保險，防止出現意外，通過公司舉行的不定期培訓，我們的駕駛技術越來越高，安全意識越來越強。”楊海峰說。

　　在楊海峰的新校車上，有一名專門的看護員，負責協助楊海峰清點學生名單和維持車上秩序。記者在這輛車上看到，車里除了掃帚、消毒水和一些常用藥品外，前門扶手處還有一個可刷卡和撥號的“校訊通”設備，每個學生上車和下車時都要刷卡，并坐到固定座位上。

　　楊海峰說：“這個設備記錄了每個學生的姓名班級等基本信息和家長的聯系方式，可以在學生上下車時實時發送一條短信給學生家長，告知家長孩子已經上車或下車了。如果發現有學生沒有乘車，我們可直接用它給家長打電話詢問原因，確保每個學生順利到校和安全回家。”

　　行車途中，每到一個停靠站點，楊海峰和看護員趙艷霞都要核對應該下車的學生，有時還要送學生過馬路，直至最后一名學生下車。

　　在這輛校車的前窗玻璃上，有一朵用膠布粘上的玫瑰絹花，楊海峰告訴記者，這是一名小學生在去年教師節時送給他的節日禮物。

　　“雖然我不是一名教師，但是學生們尊敬我，上車就叫我叔叔，我很開心。與原來自己的那輛車相比，開上公家校車，心里踏實多了。”楊海峰說。