學生上下學的乘車安全一直是家長、學校和社會關注的重要話題，近年來由于學生乘坐校車引發的事故接二連三地發生。今年5月28日，湖北麻城發生幼兒園校車交通事故，載有21名幼兒的校車被撞墜入山崖，造成7名幼兒死亡、14名幼兒受傷的慘劇;湖南省祁陽縣黃家渡村樂佳幼兒園的一輛接送車落入水中，造成6名幼兒和1名司機死亡。

　　校車出現的交通問題，凸顯管理部門、學校在校車管理上的漏洞。

　　針對校車的安全問題，公安部、交通部和全國汽車標準化技術委員會共同對GB7258-2004《機動車運行安全技術條件》國家標準做了第二次修改，對校車的定義、分類、人數核定和安全保障措施等提出要求。該標準(以下簡稱“新標準”)將于9月1日起在全國范圍內強制實施。

　　校車事故猛于“虎”

　　近年來，隨著中小學、幼兒園校車的增多，由校車引發的各種事故和帶來的負面影響不斷見諸報端，并逐步形成高發態勢。據公安部今年第一季度全國道路交通事故情況的數據顯示，因校車事故造成的死亡人數比去年同期上升8.2%，因此有人貼切地把校車比喻成吃人的“老虎”。

　　據了解，目前學校校車大致分為四種形式：學校自備車、學校租用客運公司的車、家長自行組合的車、私人或社會車輛和校辦企業聯合社會企業一起運營的車。絕大多數公立學校的校車主要是采取后三種方式，而大多數農民子弟的學校則采用社會運營的車輛。但無論是私立還是公立學校，校車的安全問題都令人堪憂。一直以來，國內校車大都是利用普通的客車承載兒童，車輛規格不一且校車的超載問題異常嚴重。一輛核定19人的客車可以塞進五六十個學生，這樣的例子比比皆是，由此引發的安全問題層出不窮。

　　盡管問題不斷，但校車監管卻一直無法可依，因此很多沒有營運資格的黑車借著充當校車的名義取得了合法的身份。在交通部門一直重點管理的四種車中，校車受管理程度排在大貨車和大客車之后，但如果出事社會影響遠比其他事故大得多。校車安全問題已經由交通問題上升到社會問題。家長擔憂、老師無奈、交警頭痛，校車管理似乎陷入了這樣一個怪圈。9月1日起將要實施的新標準，從技術上規范了校車的名稱和種類，有利于整頓校車市場，吃人的“老虎”也有望被遏制住。