近兩年來(lái)，客車市場(chǎng)的增長(zhǎng)一直是商用車市場(chǎng)的一抹亮色，據(jù)估計(jì)今年客車增長(zhǎng)速度保持在6%，雖然與去年相比提升放緩，但在商用車整體下滑的大背景下，已實(shí)屬難得。時(shí)間走到2013年前夕，城鎮(zhèn)化的推進(jìn)以及校車市場(chǎng)的釋放都將成為客車市場(chǎng)發(fā)力的動(dòng)力因素。

　　新氣象之城鎮(zhèn)助推公交化

　　十八大報(bào)告把實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)化提到重要的位置。目前，我國(guó)城鎮(zhèn)化率剛剛超過(guò)50%，按戶籍人口計(jì)算僅為35%左右，不僅明顯低于發(fā)達(dá)國(guó)家近80%的水平，也低于許多同等發(fā)展階段國(guó)家的水平。未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，新興城鎮(zhèn)化將為人們?cè)诔鲂蟹绞健⑦\(yùn)輸方式等關(guān)乎人的生活的重要方面帶來(lái)更多新變化。

　　如何將城鎮(zhèn)化的目標(biāo)落實(shí)到實(shí)處?根據(jù)不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)化，在公共交通上，就意味著要實(shí)現(xiàn)客車市場(chǎng)的多元化、多層次發(fā)展。城鄉(xiāng)一體化的具體目標(biāo)也就意味著要實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公路的發(fā)展，架設(shè)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)政策運(yùn)行的橋梁，實(shí)現(xiàn)公交一體化將是重要的舉措。

　　在即將過(guò)去的2012年，政府出臺(tái)的公交客車政策密集，然而到目前為止效果還遠(yuǎn)沒有體現(xiàn)出來(lái)。預(yù)計(jì)隨著政策逐漸落地，公交客車的發(fā)展指日可待。有分析人士指出，公交客車的發(fā)展將成為2013年客車市場(chǎng)發(fā)展的最重要的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　新氣象之校車潛力預(yù)發(fā)力

　　另外，校車市場(chǎng)將是未來(lái)客車市場(chǎng)的另一增長(zhǎng)極。隨著校車市場(chǎng)被激發(fā)出來(lái)，政策上的傾斜讓各大車企都看中了這塊蛋糕，紛紛搶占自己的市場(chǎng)份額。

　　然而，2012年行業(yè)抱以很高期望的校車銷售全年只有約2萬(wàn)輛左右，并沒有達(dá)到預(yù)期增量。其中，購(gòu)置資金來(lái)源成為校車市場(chǎng)放緩的主要原因，如果不能解決資金來(lái)源問(wèn)題，校車市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)“看上去很美”的局面。廣東、福建等經(jīng)濟(jì)較發(fā)展的地區(qū)屬于校車運(yùn)營(yíng)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，而更多偏遠(yuǎn)山區(qū)根本無(wú)力達(dá)成使用校車這樣的目標(biāo)，在全國(guó)范圍來(lái)看，校車運(yùn)營(yíng)模式尚在探索階段。

　　然而，樂觀的消息也同時(shí)存在，目前校車銷量是在尚無(wú)中央財(cái)政政策強(qiáng)制推動(dòng)下取得的，預(yù)計(jì)隨著財(cái)政部補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，校車將是未來(lái)3-5年內(nèi)客車行業(yè)增長(zhǎng)的強(qiáng)勁動(dòng)力。令人欣慰的是，相關(guān)管理部門正逐步轉(zhuǎn)變對(duì)校車安全的理念。只要政府與財(cái)政支持跟上，校車的春天總會(huì)到來(lái)的。

　　新氣象之新能源客車成亮點(diǎn)

　　近年來(lái)，新能源客車正越來(lái)越受到政府與企業(yè)的重視。在政策上，新能源汽車一直是政府倡導(dǎo)的綠色出行的主要手段，隨著新興城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，綠色城鎮(zhèn)、節(jié)能城鎮(zhèn)的觀念正在深入人心。

　　短時(shí)間內(nèi)，電池瓶頸這一全球問(wèn)題難以攻克，新能源汽車發(fā)展的第一步工作以節(jié)能為主，在客運(yùn)方面，以解決好節(jié)能問(wèn)題最為現(xiàn)實(shí)。隨著節(jié)能與新能源汽車技術(shù)的推廣，混合動(dòng)力客車擔(dān)當(dāng)了“十城千輛”推廣工程的主力。據(jù)說(shuō)，在鄭州示范運(yùn)營(yíng)兩年多的一批混合動(dòng)力客車，不僅沒發(fā)現(xiàn)什么故障，而且與同線路長(zhǎng)度相等的傳統(tǒng)公交車相比，兩年多時(shí)間節(jié)油率平均在30%以上。

　　同時(shí)，政府采購(gòu)也將給新能源客車帶來(lái)利好消息。據(jù)悉，各級(jí)政府及公共機(jī)構(gòu)，將實(shí)行節(jié)能與新能源汽車強(qiáng)制性采購(gòu)，逐步擴(kuò)大采購(gòu)規(guī)模，至2015年，混合動(dòng)力客車等節(jié)能汽車不得低于50%，混合動(dòng)力客車比傳統(tǒng)客車更顯示出良好的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)。

　　客車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，尤其在市場(chǎng)大勢(shì)不利的情況下，各企業(yè)的市場(chǎng)規(guī)劃和判斷就顯得尤為重要，未來(lái)幾年內(nèi)，校車市場(chǎng)的釋放、新能源客車的利好都應(yīng)該作為企業(yè)市場(chǎng)規(guī)劃的重要指標(biāo)。