如何讓孩子安全上下學，一直是家長操心、政府關心、社會關注的難題。為破解難題，順義趙全營鎮黨委、政府試水“政府+企業”模式，將一輛輛黃色“大鼻子”安全校車開進村里，讓全鎮兩所小學孩子的上下學路有了更安全的保障。

　　如今，除了趙全營鎮，順義北石槽鎮、張鎮、大孫各莊鎮等，都有“大鼻子”的身影。這些校車有何看點亮點、如何保證安全運營、未來怎樣讓更多孩子受益，值得進一步思考和探索。

　　“大鼻子”開進25個村

　　每天早中晚共跑四趟

　　“馮叔叔好!”隨著稚嫩的童聲望去，頭戴黃色安全帽的一年級學生楊妍熙，正朝校車師傅馮寶柱走來。“妍熙好，慢點兒上車。”這里是趙全營鎮紅銅營村。馮寶柱駕駛的編號為71051的黃色“大鼻子”校車即將發車，終點是六公里外的趙全營中心小學。

　　這條線路和這班車上的每個孩子，馮寶柱早已熟悉。2016年12月15日起，在區教委協助、趙全營鎮黨委、政府的主導下，中益安達校車企業正式試點安全校車項目。從那時起，馮寶柱就開始承擔起這條線路的運營。

　　“我每天要跑四趟。早一趟，中午放學一趟，回學校一趟，下午放學一趟。”馮寶柱身后，是一輛長9.8米，寬2.3米的56座“大鼻子”，而每天進出村的道路只有約3米寬。“駕駛這個車，安全是第一位。主要困難是村里路況復雜、障礙多，我們只能全程跑40公里時速，20分鐘左右到學校。”

　　而這一切，在一年多以前，是另一番景象。

　　“之前是我媽騎電動車送我上學。就我媽那技術，摔了我很多回，腿、胳膊都流血了，而且老遲到。”六年級學生劉瑞說，如今媽媽工作繁忙，給他報名坐了校車，“媽媽省心，我也更安全了，還能認識不同年級的小朋友。”“以前這校門口各種車都有，小汽車、電動三輪車、自行車，還有跑出租的‘黑車’等亂七八糟，一到上下學就堵得不行。現在有校車我看挺好，秩序好了，孩子也有人管著，至少放學后不能到處跑了。”小高麗營村的王大爺說。

　　如今，每天都有12輛安全校車(41座和56座兩種)，服務于趙全營中心小學，板橋小學共25個村莊的450多名學生。安全校車試點帶來了多重變化——鄉村學生安全上下學更可控，校園周邊交通擁堵也得到緩解，家長們也從繁重的接送中解放了。

　　標配急救箱滅火器安全錘

　　司機和跟車老師本領硬

　　跟在孩子們身后，記者登上了這輛“鳥籠式”結構的56座“大鼻子”。

　　邁上校車，需跨越三個高度約為20厘米的階梯，階梯兩側各有扶手。車輛前部，安放了兩個滅火器;車內首尾共有兩個攝像頭，車外四角各有一個攝像頭;車輛左右兩側窗邊各安放兩把安全錘;每個座位上，都有安全帶。

　　特別引人注目的有兩處。一是車輛前部，駕駛員右后方地面擺放著一個急救箱。“有15種常備的醫藥用品。包括酒精、消毒棉、紗布、創可貼等等。”隨車安全教師陳雪連說，學生一旦有擦碰，可以第一時間處理。而在車尾，有一個紅色圓形巡視按鈕。“車輛只要熄火，它就會報警，提醒駕駛員和老師巡視車輛，防止遺留孩子在車內，發生悲劇。”

　　“下面我們點名，楊妍熙、劉瑞……”在紅銅營村，馮寶柱駕駛的“大鼻子”共有三個停靠點。每個停靠點的學生上車找到自己的固定座位后，陳雪連都要一一點名，得到“到”的答復后，她才會提示司機“檢查完畢，可以出發。”一系列規范、細心的流程背后，是工作人員的“大浪淘沙”。“用工堅持本地化，因為本地人熟悉路況，了解鄉村社情，而且每輛校車上的司機和安全老師，都要經過一個月培訓，只有通過心理測試的優秀人員才能上崗。”中益安達董事長張懷亮說，“所有校車司機必須獲得A照三年以上，安全駕駛和情緒管理能力都要強;安全老師則要懂安全、懂應急，善于互動交流。”

　　記者了解到，每輛校車的運行時速和路線，都受到嚴格管控。“時速超過60公里，油門就踩不下去了;路線隨意改變，那么你就丟掉工作了。”

　　流動的傳統文化課堂

　　手機可實時查動態

　　“今天，咱們一起來背一下《滿江紅》。”隨著安全老師陳雪連的號召，車廂里響起孩子們稚嫩而整齊的聲音：怒發沖冠，憑欄處，瀟瀟雨歇。抬望眼，仰天長嘯，壯懷激烈……

　　六年級的劉瑞告訴記者，自己很享受每天上下學的路程，因為有多種形式的活動。“老師會給大家放動畫片看，也會教大家背詩，邀請同學朗誦詩歌。活動結束后，大家可以唱歌展示才華，也可以看書。”

　　“還有，我們過生日時會有生日禮物哦，再過兩天就是我的生日了。”一年級楊妍熙小朋友搶著回答。她說，老師那里記載著每一個孩子的生日，只要有誰過生日，都會收到小禮物。

　　“安全是校車的第一要務。但我們希望校車不僅是安全的，還可以是人文的、有溫情的。希望通過安全校車，加強對孩子們的傳統文化教育和愛國教育。”張懷亮說。

　　而以上的一幕幕，正經過技術手段，實時回傳中益安達監控中心。在監控中心，記者看到一名值班安監人員，其面前是由十多塊可滾動的小屏幕組成的監控墻。每個小屏幕上，都對應一條路線車輛的實時狀況，駕駛員、安全教師和學生的一舉一動，都由車內監控回傳到這里。“我們每天工作的時間和校車發車收車時間一樣，一旦發現有任何異常，都會立即處理。”

　　與此相連，手機端也有一款App可供家長隨時查閱校車狀況。點擊進入后，家長可查看校車的實時行駛軌跡以預估接送時間，還可以觀看實時視頻，了解自家孩子的狀態。

　　記者實測發現，由于受到網速和技術影響，App正常使用沒太大問題，只是稍微有些卡頓，“正在進一步做技術優化，盡快解決。”中益安達市場部總監鄒正說。

　　眼下成本緊張

　　政府主導可讓更多孩子受益

　　“大鼻子”安全校車試水以來，引發各界關心。據了解，在順義區教委的協調支持下，目前“大鼻子”除了在趙全營各村開設線路外，還開進了北石槽鎮、張鎮、大孫各莊鎮等下轄村莊。

　　試點一年多來，校車保持了運營零事故、發車零延誤、服務零投訴的成績。但運營成本卻成了一道待解的難題。

　　經過跟蹤測算，每輛校車每月每座的運營成本在800元以上，但中益安達根據和區教委及鎮政府的約定，每月只向家長收取200元。“試運行以來，由于方方面面的原因，我們是在虧損中堅持。”公司董事長張懷亮說，即使虧損，他也想堅持下去，“早日扭虧為盈是責任，但我更大的心愿是與眾多有識之士一起，圓中國學童安全出行這個夢。”作為教育部督導局中小學(幼兒園)校車安全課題組的唯一運營實踐專家，他正與專家們一起努力推動校車運營的標準化和規范化。

　　趙全營鎮副鎮長王英梅告訴記者，安全校車是新興事物，為把好事辦好，按照與區教委和企業的約定，校車試點時，鎮黨委、政府對每個學生的補貼標準為每月200元，后期出于企業運營成本、保障安全等考量，鎮黨委、政府研究決定提高相應補貼標準。今年春節后，鎮政府正式提高補貼為每生每月500元。為此，今年鎮政府將累計投入200多萬元人民幣。

　　王英梅說，企業負責安全運營，黨委和政府則要扶持好，引導好，承擔起督促檢查責任。下一步，除了加大宣傳，關鍵是要走政府主導的模式，充分調動企業主動性和創造性，建立完善黨委、政府和社會各界有效聯動的新模式。

　　“要推動安全校車事業健康可持續發展、盡快服務全區孩子，必須在黨委、政府監管下，走市場化運營之路，充分運用科技力量開源節流。”張懷亮表示，目前中益安達正按照順義區委、區政府的要求把“安全校車”覆蓋全區，并走出順義，與朝陽、海淀、大興、昌平區以及其他省市有志于學童安全出行的伙伴一起研究創新模式，讓更多孩子擁有安全的上下學路。