在松山區(qū)有寄宿制中小學(xué)64所，在校學(xué)生近3萬人，1.2萬名學(xué)生需要乘車上下學(xué)。由于這些學(xué)生的家庭分布在上千個(gè)自然村，有很多孩子的家住在大山之間，路況較差，最遠(yuǎn)的孩子上學(xué)需要翻山越嶺走上百公里才能到達(dá)。有一輛安全、舒適、規(guī)范的校車接送孩子們上下學(xué)，成為家長和學(xué)校期盼已久的愿望。

　　水地小學(xué)的學(xué)生分布在夏家店鄉(xiāng)的二十幾個(gè)自然村，由于很多村的道路以砂石路為主，學(xué)生的乘車安全一直讓學(xué)校和家長們不放心。“以前學(xué)生們上學(xué)、放學(xué)，都是乘坐小面包車，這些車是私人運(yùn)營的，駕駛?cè)藛T的素質(zhì)和車況都很難得到保證。有一次，我就在學(xué)校大門口，看到一個(gè)接孩子放學(xué)的司機(jī)臉紅撲撲的，有點(diǎn)不對(duì)勁，就上前問他，是不是喝酒了，這個(gè)司機(jī)看到我發(fā)現(xiàn)他喝酒了，就不好意思地道歉。我說啥也沒讓他開車接孩子。這是我發(fā)現(xiàn)了，沒有發(fā)現(xiàn)的肯定還有。”說起校車安全，水地小學(xué)校長修民有說不完的話。

　　為了對(duì)私營小面包校車進(jìn)行管理，從2011年開始，松山區(qū)成立了運(yùn)載學(xué)生車輛交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組，管理校車安全。松山區(qū)教育局安全監(jiān)督辦公室主任陳景軍對(duì)記者說：“2013年9月份之前，松山區(qū)農(nóng)村中小學(xué)學(xué)生上下學(xué)的校車，都是個(gè)體經(jīng)營的，全松山區(qū)當(dāng)時(shí)參與校車運(yùn)營的大小車輛有800余輛。對(duì)于這么龐大的私人運(yùn)營車輛同時(shí)進(jìn)行管理，難度非常大，也很難保證學(xué)生們的交通安全。”

　　在松山區(qū)教育局記者見到了這樣一份數(shù)據(jù)，截止到2013年10月，松山區(qū)先后審驗(yàn)合格運(yùn)載學(xué)生的車輛有1728輛次，其中個(gè)人載客汽車1480輛次，審批接送線路2270條次，累計(jì)投入補(bǔ)貼款420余萬元。這對(duì)于一個(gè)縣級(jí)校車管理機(jī)構(gòu)來說，管理量之大是可想而知的，其中的隱患也是不言而喻的。

　　學(xué)生家長趙成對(duì)記者說：“以前的私人校車運(yùn)營時(shí)間不準(zhǔn)時(shí)，小面包車走山路也不安全，甚至還有走到半路嫌遠(yuǎn)扔下孩子的情況，讓我們很不放心。”

　　“校車成分復(fù)雜，車體不達(dá)標(biāo)，車輛隸屬權(quán)不清，車輛區(qū)域壟斷嚴(yán)重難以協(xié)調(diào)，駕駛?cè)藛T眾多管理難度大等問題，在私營校車運(yùn)營過程中不斷地顯現(xiàn)出來，亟待從根本上得到解決。”陳景軍說。