校車實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)施監(jiān)控的顯示模塊。

　　11月11日上午，宜昌某幼兒園專門接送西壩一線的1號(hào)校車和往常一樣開到學(xué)校門口，將孩子們安全送到了學(xué)校。而他們不知道的是，剛剛乘坐的校車與以往的車大有不同，它安裝了宜昌校車“車聯(lián)網(wǎng)”可視化系統(tǒng)，車內(nèi)的情況通過攝像頭直接傳到了校園內(nèi)的可視化平臺(tái)上。有了這輛校車，孩子們的安全更有保障了。

　　校車安全：家長(zhǎng)放心又擔(dān)心、校方操心又費(fèi)心

　　校車安全是許多家長(zhǎng)都非常關(guān)心的問題，近日，記者在對(duì)校車安全進(jìn)行隨機(jī)調(diào)查時(shí)，大部分受訪的家長(zhǎng)都表示“坐校車更放心”，但同時(shí)也表示每天還是會(huì)為孩子擔(dān)心。家住城區(qū)勝利四路的郭女士說出了大部分家長(zhǎng)的心聲：“主要是近年來各地頻發(fā)的校車安全事故，讓人提心吊膽。”“在校車安全問題上，學(xué)校集中了人力物力來確保不出問題。”世紀(jì)AAA幼兒園校車安全負(fù)責(zé)人朱艷華告訴記者，目前宜昌還沒有發(fā)生過重大校車安全事故，這得益于各級(jí)政府領(lǐng)導(dǎo)和大部分學(xué)校的重視。以世紀(jì)AAA幼兒園為例，每輛校車都安裝了GPS定位和行車記錄儀，司機(jī)都是持A1執(zhí)照的老師傅，而且每輛車至少會(huì)有兩個(gè)老師跟車隨行，清點(diǎn)乘車人數(shù)，確保人員安全。此外，每天還要加強(qiáng)車輛的維護(hù)、監(jiān)測(cè)，確保車輛安全。

　　朱艷華說：“我們花了大量人力物力來確保校車安全，目前看來效果還不錯(cuò)。”

　　“車聯(lián)網(wǎng)”平臺(tái)：用新技術(shù)破解老難題

　　通過技術(shù)支持來杜絕校車超載、孩子被遺留在車上等問題，校車“車聯(lián)網(wǎng)”可視化平臺(tái)正是在此背景下研究開發(fā)出來的，這個(gè)平臺(tái)集實(shí)時(shí)監(jiān)控、延后攝像、巡視系統(tǒng)等新功能于一體，將為孩子們提供更安全的保障，也在一定程度上節(jié)省了人力物力。

　　11月8日，在市、區(qū)兩級(jí)教育部門聯(lián)系下，宜昌市首個(gè)校車“車聯(lián)網(wǎng)”可視化平臺(tái)選擇在世紀(jì)AAA幼兒園試點(diǎn)安裝。經(jīng)過3天的安裝，專門接送西壩一線的1號(hào)車裝載了這一嶄新系統(tǒng)。“我們安裝了4個(gè)攝像頭在車?yán)铮梢詿o(wú)死角地掌握校車?yán)锏那闆r。”該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人黃明雙告訴記者，校車“車聯(lián)網(wǎng)”可視化平臺(tái)是兼容性良好的遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)，針對(duì)校車安全的特殊需求，平臺(tái)除了有常規(guī)的攝像頭遠(yuǎn)程監(jiān)控、GPS定位等功能，還有實(shí)時(shí)監(jiān)控、延后攝像、巡視系統(tǒng)等幾個(gè)特殊功能，來確保孩子們的安全。“校車超載可以查，偏離路線可以定位，但校車安全目前存在學(xué)生遺留在車內(nèi)無(wú)人知曉和出現(xiàn)問題后的取證難兩個(gè)問題。”在安裝好的平臺(tái)上，黃明雙演示并解說操作流程。

　　他熟練地調(diào)出早上平臺(tái)記錄的視頻，任意選擇時(shí)間點(diǎn)回放當(dāng)時(shí)車內(nèi)情況，在電子地圖上也相應(yīng)地出現(xiàn)了當(dāng)時(shí)車輛的位置和時(shí)間，駕駛室、車前方、上下門處及車內(nèi)的情況一目了然。

　　記者注意到，當(dāng)屏幕上司機(jī)停車熄火、孩子們下車后，攝像頭仍然在工作，隨后司機(jī)清理車內(nèi)衛(wèi)生，老師上車再度巡視的畫面也很清楚。

　　黃明雙說：“普通系統(tǒng)在司機(jī)熄火下車后，攝像頭就不再工作了，可這個(gè)平臺(tái)能夠延后攝像半個(gè)小時(shí)，讓電腦這端的工作人員可以再次了解車內(nèi)的情況。”

　　另外，車上還搭載了巡視系統(tǒng)，只要車輛到終點(diǎn)站停下后，遠(yuǎn)程電腦端就會(huì)發(fā)出提醒指令，司機(jī)或隨車人員必須走到車尾處手動(dòng)關(guān)閉提醒，以確保車上沒有孩子遺留。

　　試點(diǎn)試運(yùn)行：完善后再推廣

　　嘗試過新安裝的校車“車聯(lián)網(wǎng)”可視化平臺(tái)后，朱艷華又和工作人員到1號(hào)校車內(nèi)部實(shí)地檢測(cè)了一下平臺(tái)的性能。

　　朱艷華告訴記者，新平臺(tái)總體來說比較全面，但還存在一些小問題，如在正對(duì)校車門的位置下方安裝的攝像頭會(huì)不會(huì)容易損壞、平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)會(huì)不會(huì)增加流量費(fèi)用等等。

　　對(duì)于她的疑問，工作人員都一一記下。黃明雙說，新平臺(tái)在試點(diǎn)期間肯定會(huì)根據(jù)實(shí)際情況不斷完善，下一階段會(huì)開展攝像頭加裝擋板、平臺(tái)增加油耗年檢等檢測(cè)模塊、與公安交通部門實(shí)行對(duì)接等工作。

　　待校車“車聯(lián)網(wǎng)”可視化平臺(tái)在得到進(jìn)一步完善后，預(yù)計(jì)明年將在全市逐步推廣。

　　涂個(gè)黃色就是校車?

　　孩子們乘坐校車的情況可通過攝像頭直接監(jiān)控，但愚以為，這只是保障校車安全的一個(gè)環(huán)節(jié)，并不能一勞永逸。

　　記者在城區(qū)的一些幼園和小學(xué)門口經(jīng)常見到涂成黃色的所謂“校車”，但走近一看，除了顏色外，這些車都不具備校車要求。用這樣的車輛做校車，令人擔(dān)憂。

　　校車安全問題不容忽視。各級(jí)政府和教育部門要把這項(xiàng)工作當(dāng)做“良心工程”來抓。首先是要舍得投入，加快淘汰不合格校車。其次是加大對(duì)校車安全隱患的整治力度，絕不能等到出了事故才來抓。

　　良好的安全秩序要靠機(jī)制來維護(hù)，靠責(zé)任心來呵護(hù)，靠監(jiān)管來保障，靠規(guī)范化管理來運(yùn)行。唯其如此，才能使師生享受校車安全的保障。