5月27日清晨5：30，住在南京市六合區(qū)橫梁街道的佘愛林從家里出發(fā)，10分鐘后趕到橫梁中心小學，為“愛車”進行機油、水、輪胎等常規(guī)檢查。6：10，車牌號為蘇ASC0008的明黃色“長鼻子”校車準時從學校開出。6:20，螺絲塘停靠點，6名小學生依次上車，熟練地找到自己的座位，系好安全帶，校車向下一個停靠點行進。

　　“想想自己當年每天花一個多小時騎自行車接送小孩，天冷孩子受罪不說，關鍵是不安全。現(xiàn)在孩子們上學風吹不著，雨淋不到，真好!”佘愛林總是笑瞇瞇的，孩子們老遠見到她就一個勁地打招呼。

　　“每天6100個孩子安全上學、回家，是我最在意的事情。”揚子公交六合分公司直屬校車隊隊長葉同信告訴記者，校車隊共有145輛校車，服務于六合區(qū)35所小學，每天運行165條線路，行駛10150公里，接送小學生上放學6100人次。

　　記者在橫梁中心小學校車專用車位上看到，大鼻子校車外觀是亮麗的明黃色，車頭有兩個大大的車燈。一輛車上面不僅有駕駛員，還有一名隨車老師，每輛車的座位為“30+1+1”，一共可以搭載30名小學生，每個座位都有安全帶，行駛過程中不允許站立。值得注意的是，校車限速40公里/小時。“每輛車都有GPS系統(tǒng)，時速到38、39，就會自動提醒。如果駕駛員超速行駛3次以上，直接"下崗"。安全，是校車最大的要求!”葉同信說。

　　揚子公交六合分公司副總經(jīng)理李明銳告訴記者，2009年，六合地區(qū)沒有規(guī)模化的正式校車，很多小學生只能乘坐一些無牌無證的面的和中巴車上放學，安全得不到保障。揚子公司適時開通了冶山鎮(zhèn)小學生上放學公交專線，2009年9月試運行，每天運送學生200人左右。2010年，開始承接全區(qū)35所小學的學生上放學接送工作。公司自籌資金1000萬元，分兩批新購68輛中巴空調(diào)校車，承擔小學生上放學接送任務，正式成立直屬校車隊。至2011年底，需要乘坐校車的小學生已達5600人，按照政府要求必須一人一座。在政府的大力支持下，揚子公司再次投入750萬元，新購置100輛“大鼻子”空調(diào)校車，于去年2月6日正式上路。

　　“女兒上幼兒園時，全家人輪著接送，去年9月份上小學了，每天坐校車，我只要走兩分鐘到村口送一下就行了。村里很多孩子都是爺爺奶奶帶，接送更困難，校車解決大問題了!”王子廟村村民呂明每天下午4點半準時在村口等女兒。“每個學期350元的費用能承受嗎?”“這個價格比自己接送便宜，關鍵是安全!”呂明說。