宇通客車作為客車行業的龍頭老大，在全面服務和專業生產方面，始終獨占鰲頭。在全國各地的校車運營過程中，宇通生產的專業校車更是展現出了無與倫比的安全性能，只為保證學童的安全。

　　在江西萍鄉，宇通專業校車更是被家長和孩子們形象地比喻成“大黃蜂”，像英勇無畏的騎士一般，守護著10000多名學生的上下學。目前，萍鄉實驗學校校車隊擁有宇通專用校車35臺，每周運營線路將近200條，其所擁有校車數量、運營能力超過一些專業校車公司，而這種學校大規模自購自營校車的模式在全國校車市場并不多見。

　　校車的自營之路

　　萍鄉實驗學校校車隊隸屬于深圳東升教育集團，作為一個分支機構，東升萍鄉校區完全復制了集團先進的辦學經驗，從辦學理念、課程設置、教育質量、服務和硬件配置都苛求完美，目前在萍鄉共有三所學校五個校區(以下簡稱“東升萍鄉校區”)，共有學生1.18萬人。

　　東升萍鄉校區從2003年第一所蘆溪外國語學校建校，至今已有13年的校車服務管理經驗。從開始用老校車服務，到2005年自購6輛宇通客車自營，現在全部更新為35輛宇通校車，形成了一套完整的運營服務經驗，“萍鄉實驗學校校車隊要為三個學校五個校區的學生提供服務，學生乘坐校車率在80%左右。” 萍鄉實驗學校校長江學紅說。

　　為什么東升萍鄉校區放棄投入更少，管理更輕松，責任最小的租賃校車，而是投巨資自購自營校車?社會租賃雖然管理輕松、責任小，但受條件所困，當地的專業校車公司發展還沒有像一線城市那樣規范，校車質量、服務質量和安全不容易把控，這和學校辦學的理念不符。“只能選擇自己運營，而從實際效果來看，自己運營更放心、調整靈活、服務更到位。”江學紅說。

　　校車是學校的一塊招牌，江學紅說：“民辦學校招生靠的就是成績和服務，雖然我們的校風很好，課程也很優質，服務也很好，成績每年都是靠前的。但是如果交通不方便，學生也不愿意來。”能夠吸引鄉鎮和周邊地區的生源，很大原因就是有校車開通，包括宜春都有學生到蘆溪外國語學校讀書就是因為有校車。

　　最貼心的家文化

　　萍鄉實驗學校校車隊是學校自營，管理上卻一點也不落后。除了在硬件上配備了宇通專用校車，管理上更是嚴格規范。

　　江學紅說“學校不是靠人管人進行管理，人管人只有兩只眼睛，范圍有限一定有盲區，所以我們都是靠制度管理。”從駕乘人員招聘開始到學生乘車規定都有一套詳細的規定。駕乘人員招聘由人力資源部統一安排，所有人員必須通過面試、入職面談、入職培訓才能正式上崗，駕駛員還要經過試駕考核。在工作中對駕駛員和照管員出臺了詳細的車隊管理制度，職責明晰，分工明確。

　　每輛車都有兩套檔案，一個存檔，一個隨車，車輛情況一目了然。每輛車獨立核算，每輛車的油耗、維修都有控制值，獎罰分明。

　　對學生也制定了《學生乘車規定》《學生乘車評價管理辦法》，規定了學生應該怎樣乘車、車上要準守哪些紀律、下車后要注意什么應該怎么行走。學生違反規定按《學生乘車評價管理辦法》進行扣分，學期內進行評分考核，相應的乘車規定也通過家校橋告知家長。此外，學校還做了一個“校車來了”的手機APP，讓家長對校車的運營了然于胸，做到家校互通。

　　“車隊實行自主扁平化管理，部門的制度采取誰使用誰制定的原則，內行管理內行。制度的執行效果需要監督和評價，評價和考核全部數據化體現。每學期會有一次家長會打分評價，多年來，家長對校車的滿意度一直在95%以上。”江學紅說。

　　“嚴格的校車管理，目的只有一個，就是確保安全。”江學紅說，“但制度總是教條的，再完善最終服務的都是人。人是有情感的，只有家才是最安全，家人才是最貼心的，我們的一個企業文化就是家文化。”

　　家的溫暖體現在細節上，讓學生有家的感覺必須在細節上去做。校車在線路制定上始終堅持方便學生和家長。南方多雨，天氣突變有學生忘記帶傘，每輛車上都有備用雨傘，放學時照管員會帶上雨傘到教室接學生，校車小隊長也會接同學，老師也會送學生，場面很溫馨。萍鄉實驗學校還有一個圓桌餐制度，每周四中午校長和學生代表圓桌就餐，像家人一樣聊學習、聊生活征求意見和建議，解決學生學習生活上的需求。

　　只有讓員工體驗到家的溫暖，才能讓員工用家人般的心態服務學生。學校員工除了薪酬不錯外，福利也很好。員工生病、員工家人生病、員工家的紅白喜事學校工會和領導一起去慰問。每年組織員工一次旅游，國內外任選。學校建有游泳館、健身房、一日免費三餐、每個節日都有福利。職工孩子在本校就讀的每學期免收2000元學費。江學紅說：“物質只是一個方面，更重要的是自身進步。每周都會請人對業務相關知識進行培訓，讓員工得到很好的發展。”

　　提高利用率

　　萍鄉實驗學校校車隊只有35臺校車，如何能保證每周這么多條線路和五個校區10000多名學生的接送。那只有通過合理調配把校車利用率提高。

　　校車周一至周五主要是接送在城區的萍鄉實驗學校兩個校區的學生。根據小學和中學的上下學時間差，每輛車早晚各接送學生兩趟。早上6:40第一班發車先接中學生，送到學校后返回再接小學生，一般8:05就全部到校。校車33輛是53坐，合理的線路設置，每車平均上座率在90%左右。每天正常運營的車輛為33臺，兩臺備用車輛，管理人員都有校車駕駛執照可以臨時替班。

　　蘆溪外國語學校和云程實驗學校以寄宿生為主，每周五下午和周日下午接送這兩個學校的學生，校車基本上每天都在運營，大大提高校車的使用率。

　　東升萍鄉校區雖然是民辦學校，硬件設施和教育質量一流，但收費還是很親民的，學生每學期的學費是4000多元，市內乘坐校車每學期800元，寄宿生根據遠近每學期200～1000元不等，平均下來也就是800元左右。市內每趟線路在10公里左右。寄宿生最遠的將近100公里，每月35輛車運行總里程在65000公里左右。萍鄉實驗校車并不為了盈利，只是為更好服務學生，基本可以做到收支平衡。

　　“作為民營學校，雖然政府對校車運營只是監管沒有補貼，但交管部門也很支持。校車優先可以使用公交線路和公交站牌，交警也很協助，在上放學時段交警在擁堵路段和學校附近來執勤指揮校車順暢運行。”江學紅說。校車不僅是學校招生的一塊招牌，社會效益也得到了良好體現。每輛校車每天能減少200輛私家車接送學生，有效緩解學校周邊道路的擁堵情況，也為節能環保做出了自己的貢獻。

　　對萍鄉來說，宇通的專業校車已成為一道亮麗的風景線，每次宇通校車都出動，都有人說大黃蜂來了。而這些對宇通客車而言都將是是最美麗的贊賞。