本報報道，千山區30輛“大鼻子”校車上崗，以此為標志，我市首家校車公司正式成立。目前，除了千山區，高新區、達道灣經濟開發區等多所中小學也都用上了正規校車，我市校車市場發生了可喜變化。

校車安全問題不僅學生家長關心，也一直是社會輿論關注的焦點之一。近年來，國內各地“黑校車”引發的安全事故不斷，而在我市的一些城鄉接合部，不少農用車或三輪車充當校車，學生的生命安全埋下隱患，規范校車市場，確保學生安全，已到了非抓不可的程度。客觀上看，“黑校車”的存在與校車市場的不健全不無關系，如果正規校車運營覆蓋不到，“黑校車”就不會輕易退出市場，這是一個不難理解的道理。三個月前，《鞍山市校車安全管理服務方案》正式實施，預示著我市校車市場進入到一個新階段，而第一家校車公司成立并投入運營，則使我市校車市場在規范化方面邁出重要一步。正規校車將利用自身的品質優勢、規模優勢、價格優勢，以及特有的舒適性和安全性，成為校車市場的主力，這無疑會大大壓縮“黑校車”的市場生存空間，為徹底取締“黑校車”創造有利條件。

校車問題從表面上看是經濟問題、市場問題，從實質上看則是社會問題、民生問題，因為校車聯系著城市的千家萬戶，維系著孩子們的生命安全。普及正規校車，需要一定的投入，千山區通過“政府補貼、社會參與、市場運作”的模式，推進校車“村村通”，解決學生上學難問題，探索出了一條發展正規校車的道路。盡管其運營的效果尚需時間檢驗，但至少在目前市場條件下，較好地解決了錢從哪里來的難題。相關部門也要開動腦筋，拓展思路，吸引社會力量參與校車市場競爭，培育更多優秀的校車企業。特別是，通過政策杠桿，促進校車市場健康有序發展，避免一方面大量投入，另一方卻大批閑置，造成社會資源浪費，這種情況在國內其它一些城市出現過，需要引以為戒。

保障學生們的安全，責任重大，校車市場的新變化對監管提出了更高要求。對“黑校車”需要打擊和取締，對手續齊全的合法校車也需要嚴管嚴查，只有嚴厲的監管、嚴厲的執法、嚴厲的問責、嚴厲的駕駛資格審查的原則，才能為校車筑起安全屏障。