7m)銷(xiāo)售76163輛,同比增長(zhǎng)4.19%。對(duì)比之下,人們不禁要問(wèn),何種原因拖累了中型客車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)率?  宇通、金旅表現(xiàn)較好 多數(shù)企業(yè)增長(zhǎng)乏力  從中型客車(chē)的統(tǒng)計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看,宇通、蘇州金龍海格、大金龍、金旅分列前四位,上半年銷(xiāo)量分別為11125輛、3720輛、"/>
    
    
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    校車(chē)拖后腿 上半年中客銷(xiāo)量增長(zhǎng)不足1%

    2013.08.22 -

    來(lái)源:來(lái)源:方得網(wǎng)

    作者:舒慕虞

      中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)對(duì)近50家客車(chē)制造企業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,1~6月,全國(guó)累計(jì)銷(xiāo)售中型客車(chē)(7m< p=""> <>

      上半年,我國(guó)各類客車(chē)銷(xiāo)售117925輛,同比增長(zhǎng)6.15%。其中,大中型客車(chē)(L>7m)銷(xiāo)售76163輛,同比增長(zhǎng)4.19%。對(duì)比之下,人們不禁要問(wèn),何種原因拖累了中型客車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)率?

    校車(chē)拖后腿 上半年中客銷(xiāo)量增長(zhǎng)不足1%

      宇通、金旅表現(xiàn)較好 多數(shù)企業(yè)增長(zhǎng)乏力

      從中型客車(chē)的統(tǒng)計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看,宇通、蘇州金龍海格、大金龍、金旅分列前四位,上半年銷(xiāo)量分別為11125輛、3720輛、3060輛和1581輛。四家企業(yè)的銷(xiāo)量共計(jì)19486輛,同比增長(zhǎng)10.03%,遠(yuǎn)超過(guò)中型客車(chē)的整體增長(zhǎng)率,這四家企業(yè)在中型客車(chē)的市場(chǎng)份額也從去年的48.12%提升到49.30%。

      “一通三龍”中,宇通一枝獨(dú)秀,上半年銷(xiāo)量超過(guò)1萬(wàn)輛,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)第二名。同時(shí),宇通還以累計(jì)15.87%的穩(wěn)健增長(zhǎng)率保持良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

      “三龍”中,除大金龍銷(xiāo)量下滑5.85%外,其它兩家上半年中型客車(chē)銷(xiāo)量均呈現(xiàn)正增長(zhǎng)。與去年同期比較,金旅同比增長(zhǎng)27.19%,表現(xiàn)較佳;蘇州金龍僅同比增長(zhǎng)2.65%,增長(zhǎng)緩慢。

      除了第一梯隊(duì)外,各家客車(chē)企業(yè)上半年中型客車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)較為平淡,去年同期表現(xiàn)較好的中通銷(xiāo)量大幅下滑43.85%,從去年同期的2805輛下降到1575輛。此外,亞星上半年中型客車(chē)銷(xiāo)量也同比下滑了8.18%。

      在中型客車(chē)市場(chǎng)占有一定份額的少林客車(chē),上半年中型客車(chē)銷(xiāo)量為1790輛,同比增長(zhǎng)僅0.51%,占市場(chǎng)份額4.53%,略低于去年同期的4.84%。

      安凱成了第二梯隊(duì)的亮點(diǎn),上半年中型客車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)15.20%,從去年同期的1987輛增長(zhǎng)到2289輛。

      校車(chē)下滑拖累整體 多種因素造成企業(yè)中客下滑

      從銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看,上半年中型客車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng),明顯低于行業(yè)平均水平。這是何種原因造成的呢?

      首先,我們來(lái)看一下中型客車(chē)中各類細(xì)分車(chē)型的上半年銷(xiāo)量。其中,中型座位客車(chē)銷(xiāo)量20701輛,同比增長(zhǎng)2.48%;中型公交車(chē)銷(xiāo)量11008輛,同比增長(zhǎng)5.7%;中型校車(chē)銷(xiāo)量4495輛,同比下滑17.3%。從這一組數(shù)據(jù)中,可以看出,校車(chē)銷(xiāo)量的下滑,是影響中型客車(chē)整體市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力的主要因素。

      記者發(fā)現(xiàn),除了中型校車(chē)的下跌拖累了上半年中客整體市場(chǎng)之外,座位客車(chē)和公交車(chē)銷(xiāo)量下降等原因也導(dǎo)致多家客車(chē)企業(yè)的中型客車(chē)銷(xiāo)量下滑。

      在“一通三龍”中,大金龍是唯一中型客車(chē)銷(xiāo)量下滑的企業(yè),但并不是由校車(chē)銷(xiāo)量增減的因素造成的。因?yàn)椋蠼瘕埳习肽曛行托\?chē)銷(xiāo)售199輛,但去年同期的銷(xiāo)量為零。記者發(fā)現(xiàn),大金龍上半年中型客車(chē)銷(xiāo)量下滑的原因與大型客車(chē)相同,主要是由于座位客車(chē)銷(xiāo)量下滑,從去年同期的2307輛下降到1956輛,同比下滑15.21%,這與方得網(wǎng)記者在市場(chǎng)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的今年上半年旅游市場(chǎng)不景氣基本吻合。

      中通上半年中型客車(chē)銷(xiāo)量下滑的主要原因,是受到了中型公交車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑的影響。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,中通上半年中型公交車(chē)銷(xiāo)量354輛,同比下滑62.97%。

      此外,亞星中型座位客車(chē)銷(xiāo)量同比嚴(yán)重下滑41.6,少林中型座位客車(chē)銷(xiāo)量同比下滑10.32%。

     

     

     

     

    市場(chǎng)動(dòng)態(tài) 校車(chē)市場(chǎng)
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