《核載六人,卻塞了十三個娃》!看了棗莊市市中區“黑校車”超載接送學生的新聞(《齊魯晚報》2012年12月24日報道),讓人再一次為孩子們的安全捏一把汗。

　　無獨有偶。僅隔一天,江西省貴溪市濱江鎮洪塘村一載有15名幼兒的面包車側翻墜入水塘,致11名兒童死亡的慘劇。

　　相比之下,前車上的那些小學生是幸運的,因為它被有關部門及時截獲、及時查處,避免了可能發生的悲劇。而后車上的孩子們就沒那么幸運了,因未能及時被當地交警查扣,最終釀成了悲劇,造成了無法挽回的損失。

　　由此引起的校車安全問題,也再度成為社會關注的焦點。事故的頻頻發生,暴露出一些地區存在車輛違法嚴重超載以及有關部門在校車安全管理方面責任不落實、措施不到位、監管有漏洞等突出問題。

　　“黑校車”之所以頻現街頭、屢禁不止,過錯并不全在學校和家長,主要還是利益作怪、金錢驅使。有需求就有供應,是先有買方,后有賣方,“黑校車”亦不例外。但反過來說,如果一下子全部取締,那些原來坐這些車的孩子,如何去上學短時間內還真是個問題,特別是一些地處偏遠、交通不便的農村,這種矛盾更為突出。因此,不能全盤否定“社會校車”的作用,將其一棍子打死。

　　事故猛于虎,人命大于天。妥善解決這一問題,筆者認為有關各方應互相配合,多措并舉,多管齊下:一是繼續加大去年4月開始施行的《校車安全管理條例》的宣傳力度,讓廣大中小學生特別是家長牢記在心,讓他們知曉乘坐“黑校車”可能存在的安全隱患,自覺做到不坐無牌車、拼裝車、報廢車和超載車等不符合安全規范的違法車輛;二是在當前還不能完全取消“社會校車”的情況下,有關部門一方面應該加大整治力度,加強對相關人員安全知識的培訓,另一方面可以考慮實行寄宿制,讓那些路途遙遠、上學不便的學生寄宿在學校,隔周回家一次等措施,免除家長后顧之憂。三是逐漸加大政府投入。現在校車已有了國家標準,建議各級政府從每年年初的財政預算中列支一定的比例,作為專項資金,購買按國家標準設計和制造的專用校車,以滿足社會對這方面的需求。