熱議

　　斥資買了新校車，卻因新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)而上不了牌、過(guò)不了年審。在廣州的一個(gè)論壇上，各大民辦學(xué)校大吐苦水。廣州交警表示，“現(xiàn)在廣州市使用的校車，按照新規(guī)定沒(méi)有一輛是符合標(biāo)準(zhǔn)的”。

　　現(xiàn)在全市使用的校車，按照新規(guī)定沒(méi)有一輛符合標(biāo)準(zhǔn)，確實(shí)是一道令人頭痛的難題。不符合《校車安全管理?xiàng)l例》的校車在路上跑，等于非法運(yùn)載，讓管理部門很為難，禁也不是，不禁也不是;學(xué)校也苦不堪言，花錢買回的車上不了牌，過(guò)不了年審，上路還可能被罰款;孩子每天坐著不達(dá)標(biāo)的校車上下學(xué)，家長(zhǎng)更是憂心忡忡。

　　校車還是那校車，突然不符合標(biāo)準(zhǔn)，不是車況突然變差，而是標(biāo)準(zhǔn)驟然提高。今年出臺(tái)的“安全管理”，大幅度提高了校車的安全標(biāo)準(zhǔn)，令許多地方措手不及，遂出現(xiàn)“校車無(wú)一達(dá)標(biāo)”現(xiàn)象。因此，可以說(shuō)這是一個(gè)過(guò)渡期的特殊現(xiàn)象。法規(guī)與現(xiàn)實(shí)脫鉤現(xiàn)象不能無(wú)限期拖延，校車安全標(biāo)準(zhǔn)也沒(méi)有降低的可能，矛盾自然只能在校車這一層面消化，

　　“校車無(wú)一達(dá)標(biāo)”的治理，必須先從存量入手，對(duì)可以通過(guò)技術(shù)改造達(dá)標(biāo)的車輛應(yīng)督促盡快改裝，對(duì)改裝達(dá)標(biāo)的校車不妨特事特辦，予以上牌、準(zhǔn)予上路;那些已經(jīng)瀕臨報(bào)廢，無(wú)法通過(guò)改裝達(dá)標(biāo)的校車，要堅(jiān)決淘汰，不能讓其游離在政策邊緣，“帶病”上路。如果公共財(cái)政許可，還可以考慮適當(dāng)投入，對(duì)校車的購(gòu)置、改裝進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼，從而提升校車達(dá)標(biāo)率。

　　對(duì)于校車安全問(wèn)題，筆者還想說(shuō)，校車的安全技術(shù)要達(dá)標(biāo)，校車服務(wù)更要跟上，有時(shí)軟件比硬件更重要。君不見，過(guò)往發(fā)生的校車安全事故，更多是人為因素，而無(wú)關(guān)校車質(zhì)量。或司機(jī)無(wú)證駕駛無(wú)牌司機(jī)駕駛校車釀成事故的新聞時(shí)有所聞，或不負(fù)責(zé)任教師將孩子遺漏在校車上悶死，甚至嚴(yán)重違背交通規(guī)則去年11月，甘肅一幼兒園校車因逆行撞上對(duì)面來(lái)車造成20人遇難。

　　許多國(guó)家的校車運(yùn)行非常重視規(guī)程。如美國(guó)，共召開了十幾次民間性質(zhì)的“全國(guó)學(xué)校運(yùn)輸業(yè)大會(huì)”，不斷修訂和制定安全標(biāo)準(zhǔn)，并制定校車如何接送、載運(yùn)學(xué)生的詳細(xì)操作規(guī)程，細(xì)到校長(zhǎng)不能坐校車、小朋友下車前司機(jī)必須打開“STOP信號(hào)板”等。除了嚴(yán)格規(guī)程，許多國(guó)家還賦予校車特殊路權(quán)，如英國(guó)，任何車輛妨礙校車通行或者與校車發(fā)生事故，都會(huì)被處以120英鎊罰款。假如司機(jī)是在違章的情況下與校車發(fā)生刮蹭，輕則禁駕1年，重則將被判6個(gè)月到1年的監(jiān)禁。

　　因此，在提高校車安全硬件標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，更要注重軟件改造與細(xì)節(jié)提升，唯其如此，校車安全才會(huì)有“雙保險(xiǎn)”，孩子們才能坐上放心車。校車硬件可以通過(guò)投資解決，而安全意識(shí)、服務(wù)規(guī)程、校車路權(quán)等等，任務(wù)更加艱巨。