2012年俄羅斯當地時間5月13日，一藝術學院校車遭追尾，5名學生死亡，20人受傷，這是筆者第一次看到關于校車因追尾而造成傷亡的事故，雖然發生在國外，但也禁不住找了一下，想看看國內有沒有類似這樣的事件發生。結果發現有，還不止一件。

　　2012年4月28日，深圳市，一幼兒園遭公交追尾，6名學生受傷

　　2012年4月9日，廣東陽春一幼兒園遭追尾，8名幼童死亡

　　2011年12月1日，廣州某幼兒園校車追尾，21名學生送去醫院觀察，3名學生受傷……

　　在網上，這樣的校車事故不在少數，一次次的校車追尾事故所帶來的傷害不可忽視，追尾，已經是校車事故的又一重要組成部分。其實，追尾不僅是校車的主要事故之一，也是社會上造成重大交通事故的主要原因之一，而行車安全距離則是造成追尾事故中避不開的問題。

　　行車安全距離包括縱向行駛距離和橫向行駛距離，在《校車安全條例》中雖然沒有對校車行駛安全距離進行說明，但我國的交通法中將行車安全距離定義為：足以采取緊急制動措施的距離。行車安全距離的測定條件主要是根據天氣情況、行車時的車況、路況，駕駛員的駕駛技術及個人駕駛習慣等原因構成的。

　　行車安全距離是駕駛人員必備的常識之一，因為交通阻塞等一系列問題，導致駕駛人員喜歡插車、超車等不良習慣的養成，造成了90%以上的人忽視此問題的重要性，甚至完全忽視行車安全距離，并錯誤的自定義為不出事就是安全距離。校車駕駛員因其受眾群體為學生，肩負著高于其他社會車輛的責任，應當時刻將行車安全距離牢記在心，時時做到安全距離行駛。作為其他社會車輛的駕駛人員，也應當積極配合，與校車保持安全距離行駛，不要隨意超車插車，從而更能保證孩子們的出行安全。