一、校車需定期“體檢” 對于校車的外觀性能，一些網友也提出了自己的意見。網友“不六不七”建議校車像警車、救護車一樣安裝警示燈，認為會對其安全性產生作用。網友MEGIRL建議定期舉行校車性能比賽，獲獎的車型有資格供應校車。有網友建議，國家設立統(tǒng)一的校車，統(tǒng)一購買發(fā)放到學校，像公交車隊一樣統(tǒng)一管理、統(tǒng)一用車。同時，還有細心的網友認為，校車定期安檢維護十分必要，對草案中“校車需已投保機動車交通事故責任強制保險和乘客責任保險”條款表示支持。

　　家長比較關心的除了安全問題，還有校車的費用問題。一位網友稱，孩子坐校車的環(huán)境改善了，希望乘車的費用不會跟著上調。

　　二、 司機要有責任感 此次草案對校車駕駛人規(guī)定了比一般車輛駕駛人更為嚴格的資格條件，包括應有相應準駕車型3年以上資格，無飲酒及醉酒后駕駛記錄、超速等嚴重交通違法行為等。昨日，一些網友建議，可聘請有相關工作經驗的學生家長作為校車司機，認為這樣的校車司機更有責任感，“司機應該有愛心，把坐車的學生當做自己的孩子”。還有網友認為，司機的技術必須好，最好是有多年開車經驗的老司機。此外，大家建議校車一人一座，不能超載。

　　三、不同學校學生應可乘一輛校車 在目前北京的交通環(huán)境背景下，校車有一定需求和發(fā)展空間，可以減輕家長接送的負擔。條例若出臺是有意義的，但要有配套的細則，綜合統(tǒng)籌安排資源。她介紹說，當年開通校車時面臨設計線路、運營費用和管理安全等問題。由于該校包含初中和高中，上下學時間不統(tǒng)一，此外還有個別同學參加選修課，因此即便是同一線路的同學統(tǒng)一乘車也不太現(xiàn)實。對此，她希望今后統(tǒng)籌資源，一個片區(qū)里，幾所學校的學生，聯(lián)合乘坐一輛校車。

　　四、學校與校車提供方責任分工難協(xié)調 學校定期對校車駕駛人進行安全教育，組織校車駕駛人學習道路交通安全法律法規(guī)、安全防范和急救知識等。對此，本市一所城區(qū)學校的負責人認為，學校及校車提供方之間，責任和分工無法協(xié)調。“目前，校車租用是一大難處，很多單位因不愿承擔風險，而拒絕租車，草案出臺后，校車租用將難上加難。”同時，草案要求對校車駕駛者進行定期培訓有些不現(xiàn)實，校方與租車公司只是租賃關系，租車公司講求效率，很少能有企業(yè)員工愿意接受定期培訓。另外，校車運營行業(yè)標準并未出臺，因此租車公司是否有資格開校車也無從追究。晨報記者李佳

　　五、校車遲遲不開通家長自組家庭校車 草案明確，學校和校車服務提供單位有保障校車安全的責任。要求學校和校車服務提供者建立健全安全管理制度，加強對校車的安全維護，簽訂責任書，派人隨車全程照管學生等。“校車之痛”帶來了“校車優(yōu)先”。希望“孩子優(yōu)先”不要再用“痛”才能換來。一個堅持“孩子優(yōu)先”的國家，一個“呵護未來”的社會，才會擁有美好的未來。