每當人們駕車外出，看見前面的車輛背后貼有“Baby”或“搖籃”字樣，總不免放慢車速，心中為之惴惴。對于那些刷上醒目黃色漆和黑體字的校車，同樣會自覺讓出車道并保持距離。

　　那么，保護乘車兒童的安全單靠公民的自覺意識就足夠了么?答案是否定的。且不說前期發生的校車事故，單就一些統計數據便足以說明問題。

　　聯合國兒童基金會和中國婦女兒童工作委員會共同發布的文件顯示，交通意外僅次于跌傷和動物咬傷，列為0至7歲兒童傷害的第三位。每年我國(14歲以下)兒童死于道路交通事故的超過1.85萬名，交通事故的死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍。因道路交通事故導致的兒童傷害和死亡率在1985～1999年的15年間增長了81.7%。在上海市區，交通事故已成為上海中小學生所有意外死亡的首要原因。

　　這些觸目驚心的數字背后，是一個個血淋淋的場景和一顆顆破碎的心。兒童安全，無論如何強調其重要性都不為過。

　　截至2011年11月，中國汽車保有量已達1.04億輛并居世界第二。在交通擁堵、事故頻發的情況下，我們如何賦予兒童更多實質性的關愛?上海大眾汽車率先給了我們一個詳盡的答案。

　　6月21日，由上海大眾汽車攜手上海市精神文明辦、上海市教委、上海市人口計生委、上海市交警總隊以及中福會聯合舉辦的“寶貝安行”兒童乘車安全公益行動在上海中福會少年宮舉行。

　　這次活動以兒童乘車安全為主題，旨在倡導兒童乘車安全意識，推廣正確的兒童安全座椅使用方法，為兒童健康成長保駕護航。

　　據中國汽車研究中心調查發現，在乘車時，有45%的家長采用自己看護或懷抱等不正確的保護措施，84.5%的家長沒有為孩子專門配備乘車安全裝備;24.8%的家長對兒童乘車安全知識毫不了解。國內兒童安全座椅實際使用率僅0.04%為全球最低。反觀國外，很多國家都有法律明確規定：兒童乘車時，必須使用兒童乘客約束系統，否則將受到罰款處罰。

　　上海大眾汽車此次活動，正是為了讓家長們進一步認識到兒童座椅對保護兒童安全的重要性。