5月1日實施的《專用校車安全國家標(biāo)準(zhǔn)》，對校車的方方面面進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)定，以圖確保其安全性能。但是，嚴(yán)格的規(guī)定使得一些學(xué)校“犯難”。原來，有些民辦學(xué)校配置的校車，其他方面與國家標(biāo)準(zhǔn)差別不大，就是核載人數(shù)比國標(biāo)要多，而改裝或者重新購買，都要付出一大筆額外開支。

　　自去年陜西校車事件以來，國家出臺了一系列政策，以規(guī)范、改善各地校車使用狀況。這一可稱為“校車新政”的組合動作，是響應(yīng)民間呼聲而出臺，凸顯了政府順應(yīng)民心，高度重視少年兒童身心安全。

　　事有輕重緩急，在解決校車問題的過程中，優(yōu)先解決安全問題，保證孩子們能夠坐上安全的車，這是理所當(dāng)然的。

　　但是，暴風(fēng)驟雨式地進(jìn)行突擊檢查、出臺政策，會忽略校車不僅僅是一個安全問題，它牽涉到很多細(xì)節(jié)，牽涉到很多具體的操作。學(xué)校已有校車核載人數(shù)與國家標(biāo)準(zhǔn)不符，只不過是校車工程中顯現(xiàn)出來的問題之一。

　　要建立起一整套完善的校車制度，需要建立起一整套長效機制。校車運營，其實有三方在進(jìn)行博弈：學(xué)校、學(xué)生和政府。在政府的處理過程中，學(xué)生的安全當(dāng)然應(yīng)該擺在首位，但是，如果不顧及學(xué)校的利益，學(xué)校亦不堪其重。尤其對于民辦學(xué)校來說，過大的經(jīng)濟(jì)壓力會讓他們生存艱難。

　　學(xué)校付出太多，最終要么把成本轉(zhuǎn)嫁給學(xué)生，要么開始懈怠，或者偷工減料，試圖從其他方面拿回成本。這無疑會造成安全隱患。所以說，良好的校車制度，應(yīng)該是三方良好聯(lián)動、相互配合的過程，是一個共贏的體系。

　　在我國，校車還不能像發(fā)達(dá)國家那樣，成為公共服務(wù)的一部分，完全由政府埋單。那么，政府應(yīng)該盡量地給校車予以優(yōu)惠條件，同時應(yīng)該盡可能地參考學(xué)校和學(xué)生方面的意見。一紙新政，就讓民辦學(xué)校額外付出昂貴的代價，這對他們來說，太不公平。所以，政府應(yīng)該在保證校車安全的前提之下，適當(dāng)?shù)乜紤]學(xué)校的利益訴求，給予一定的補貼。

　　任何一項著眼于長久的制度，都應(yīng)該充分考慮利益參與者的訴求。校車制度建設(shè)，自然也不例外。在運動式的排查清除不及格校車、出臺嚴(yán)格的規(guī)章制度，孩子們的校車安全有了初步保證之后，我們可以慢下來，深入到制度的細(xì)節(jié)，仔細(xì)地考慮各方面的利益訴求，建立起一整套多方商量傾訴的機制。同時對制度本身始終抱著開放的心態(tài)，與時俱進(jìn)地進(jìn)行改進(jìn)。最后，在社會上形成對這項制度文化的尊重氛圍。只有做到這樣，我們才說，校車問題得到比較完滿的解決。