數據顯示,全國每年有2萬多名中小學生因交通事故傷殘、死亡。孩子的安全是頭等大事。截至目前,交運集團專業校車數量達到1900輛,開通校車線路3200余條,服務學校420多所,每天運送學生13萬余人。據悉,雙星和交運集團經過2年多時間的聯合研發、設計,生產出滿足校車需求的“狂野大師”安全輪胎。

　　雙星“狂野大師”輪胎采用了盾形胎側設計、軍工防彈衣材料、納米自修復技術,能夠做到耐刮、耐撞、耐刺扎。其盾形胎側設計可降低胎側刮傷引起的鼓包、爆胎的幾率;軍用級別的防彈衣材料——芳綸短纖維耐撞擊性能極強;行業先進的納米自修復技術,可以自動修復輪胎在行駛過程中造成的扎孔,防止漏氣、爆胎。

　　“狂野大師”系列包括校車、SUV、轎車、輕卡等系列產品。此外,長途公交車輛和?；奋囕v的緊急剎車導致的輪胎起火事故也層出不窮。雙星經過多年的努力在全球率先研發出的勁倍力防火系列卡客車用安全輪胎,采用了阻燃專利技術,即使輪胎被燒成灰,也不著火。這樣,可以有效避免因頻繁剎車引起輪轂溫升導致的輪胎著火等。該系列的消防輪胎唯一獲得中國消防協會科技二等獎。

　　■現場實驗

　　輪胎扎了無數次

　　胎壓依舊正常

　　9日上午,一輛已經換裝新輪胎的校車行駛到簽約儀式現場。駕駛員劉師傅笑著告訴記者,“這個輪胎真好!”他說,以前的輪胎使用了4年,接送了無數的小學生、中學生,現在更換上可以防爆、防撞的安全輪胎,他作為駕駛員,心里也踏實了不少。

　　輪胎扎上釘子之類的硬物,駕駛員一般需要立即停車,在允許的情況下緩慢行駛到維修點,甚至直接“繳械”求助。換裝到校車的輪胎真的能做到不撒氣嗎?為了證明這種輪胎的安全性,工作人員曾往輪胎上面釘釘子、錐子,甚至用專業設備向輪胎扎入鉆頭,無論是釘進還是拔出,輪胎都安然無恙。

　　為了直觀演示這款輪胎的安全性能,工作人員還專門進行了演示實驗:將一個安裝好的輪胎固定住,裝上胎壓監測設備,這時往輪胎上釘釘子,結果發現,胎壓沒有發生任何變化。

　　9日中午,記者在一處車間里也見到了這個實驗設備,并嘗試將20厘米左右的釘子釘進輪胎里。記者發現,從釘進去到拔出來,整個過程中胎壓監測設備上的數字沒有發生變化。“你可以看看,還是能找到被扎的痕跡,但根本不影響胎壓。”工作人員指著實驗輪胎上的小點告訴記者,已經有數不清的人在上面扎過釘子,證明安裝到校車上的輪胎的確能夠做到自動修復。

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