據海西晨報報道，公交車一天三次被抽調去當學生專車，正常班次都保證不了，沿線村民出行怎么辦?近日，有讀者撥打本報8080000反映稱，翔安一些農客線存在早中晚各有三個班次輪空的現象，公交車被當做學生專線使用。不僅如此，公交車故障率高也嚴重影響了村民的出行。

　　消失

　　公交車班次常空缺

　　家住劉五店的小高告訴記者，708路(匯景廣場—劉五店)承擔著沿線鐘宅、東界、劉五店等多個社區居民的出行重任，通常是20分鐘一班，全線運營車輛只有兩輛。

　　“本來車就少，早上8點、中午1點半的車還經常消失。”小高說，這么一來，原本20分鐘一班的車有時候得等上1個小時左右。“上班、上學遲到是常有的事，趕時間的話，只能坐摩的。”他告訴記者，這條線上的摩的少之又少，偶爾才有幾輛過路車。

　　除此之外，公交車故障率高也是正常班次經常輪空的原因之一，“等不到車，乘客撥打投訴電話，經常都被告知是車壞了”。

　　質疑

　　接送學生為盈利?

　　記者了解到，早中晚三個班次出現輪空是因為公交車充當了學生專車的角色，而故障率高、被抽調去當學生專線不僅發生在708路公交車身上，706路、707路等多條線路也出現了類似情況。

　　居民很疑惑，為什么要犧牲公交的正常班次來滿足學生的需求?“學生專線包車是不是比較賺錢?”有居民懷疑，公交公司之所以愿意抽調公交車去接送學生完全是為了盈利。居民認為，既然開通了這條公交線，就應該盡全力保證線路運營，他們不反對開通學生專線，但得先保證原線路的班次正常。

　　呼吁

　　應成立校車運營機制

　　前日，記者將此事反映給了翔安公交公司。對于公交車抽調去接送學生一事，工作人員陳先生解釋，公交車接送學生一樣是虧損的，不存在為了賺錢取消線路正常班次的問題。

　　據介紹，翔安區學生運力需求量大概在200輛車左右，但現有車輛遠遠低于這個數。目前提出專車接送學生的社區不在少數，但因為運力有限，公司一直在控制這部分專車數量。另外，多條農客線如706、707、704、703等已由2輛車變成3輛車，多出的這一輛車正是來自學生專線用車。公交公司也希望，相關部門可以成立校車運營機制，由學校自己解決學生上下學交通需求，解放公交車運力。

　　至于故障率高一事，陳先生告訴記者，6月10號，全區農客線由原來的9米車換成了10.5米的車輛，車輛剛換，需要一個修整的過程，公交公司承諾會加強車輛維護，降低故障率。