記者從上海市警方獲悉，11月17日上午6時50分許，松江區(qū)車新公路、民益路口發(fā)生一起公交車與小客車相撞的交通事故，導致小客車內(nèi)2名小學生受傷。接報警后，松江警方立即派員趕赴現(xiàn)場處置，將傷者送醫(yī)院救治，均無生命危險。經(jīng)初步調(diào)查，該小客車是學生家長自行雇傭接送學生上下學的非法營運車輛。目前事故原因正在進一步調(diào)查中。

　　11月17日記者采訪中發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過多年檢查整治，本市小學、幼兒園校車安全情況大有好轉(zhuǎn)，但部分家長自行雇傭的“私家校車”卻存在不少安全隱患。

　　上午8時許，位于源深路一小區(qū)內(nèi)的幼兒園駛來一輛校車，這是一輛普通的白色面包車，車身和后擋風玻璃上均貼有該幼兒園的名稱，車內(nèi)還有約1/3的座位沒有坐滿，除駕駛員外還配備了一名老師進行看護。一名乘車的孩子告訴記者，幼兒園的車從來沒有坐滿過。

　　上午9時許，記者又在雪野路上看到一所雙語學校的校車，該校車采用規(guī)定的鮮艷黃色作為底色，車兩側(cè)標明了學校名稱，車前后窗還分別張貼了校車的標志。記者注意到，車內(nèi)盡管是連排座位，但每個座位都配有安全帶。家長們對校車安全十分關注。市民姚女士的孩子在寶山區(qū)一家雙語幼兒園上學，她說，“校車采用預約制，滿員了就不接受預約，還有隨車老師一起，總的來說我還是比較放心的。”

　　近年來，上海相繼出臺多項規(guī)定為校車安全念 “緊箍咒”。2007年，市綜治委等發(fā)布 《上海市中小學、幼托園所校車管理若干規(guī)定》;去年5月，市教委等發(fā)出通知，要求全部使用國家標準規(guī)定的 《校車標識》;今年10月13日，市質(zhì)量技術監(jiān)督局和市教委又共同發(fā)布 《中小學、幼兒園安全防范管理基本要求》地方標準。這些法規(guī)對校車有著諸多明確規(guī)定，如“校車載人不應超過公安交通管理部門核定的載客人數(shù)”、校車駕駛員“有連續(xù)三年以上良好駕駛記錄，未發(fā)生過負有責任的交通死亡事故，且最近三年任一記分周期內(nèi)累積記分未滿12分”、“學校應在每輛校車上至少安排一名隨車管理人員”等。此外，每天上學放學時段的“護校”工作已成為警方的職責之一。每年開學前，交警部門還會對校車進行檢查。

　　盡管如此，記者發(fā)現(xiàn)仍有部分家長自行雇傭私家車接送孩子上學放學，而這些私家車幾乎全屬非法營運。記者在春申路、瀏翔公路等地的學校走訪時，有少數(shù)家長反映他們共同出資自行雇傭面包車接送孩子上學放學，這些面包車大多車況陳舊，駕駛員開起來速度也很快。據(jù)這些家長介紹，這些面包車為逃避警方檢查，往往躲在離校門數(shù)百米外的隱蔽處，孩子只能步行一段距離后上車。

　　記者還在一些同城信息交換網(wǎng)站上看到，有人發(fā)布“帶車求職”信息，稱自己有一輛面包車，可作為接送孩子的車輛使用。記者致電詢問，對方表示自帶7人座金杯面包車：“整車一口價可以商量，你自己找搭子，小孩子坐11個也不擠的，這樣每個人價格就低了。”

　　“以前我孩子上學就是幾個老鄉(xiāng)自己包的車，現(xiàn)在想起來還是不安全。”日前記者在春申路一學校門口遇到一名家長，她家住在松江，孩子曾在七星路一所學校讀書，學校擔心負責任取消校車，只能自己包車，“這些車多數(shù)會超載，分攤下來價格便宜點，司機還要我們跟孩子說，有人問就說他是做好事，不收錢的。”

　　一些非機動車作為“私家校車”則更令人膽戰(zhàn)心驚。日前記者在浦東新區(qū)下南路一學校門前看到，居然有一輛非機動車載了3名學生在車流中穿梭，險象環(huán)生。

　　對此，本市部分交警已展開行動。嘉定警方日前對轄區(qū)內(nèi)馬陸包橋小學和馬陸倉場學校兩所學校的“黑校車”回潮現(xiàn)象進行重點檢查整治。自9月下旬至10月中旬，負責這一區(qū)域的嘉定交警二中隊共糾處“黑校車”超員違法行為23起，其他各類交通違章37起，暫扣嚴重超員“黑校車”2輛。

　　一些家長指出，“黑校車”之所以有“市場”，與正規(guī)校車供應不足有關。建議相關學校和教育部門，切實考慮家長和學生實際需要，提供正規(guī)校車服務;不該因噎廢食——因為擔心“負責任”而取消校車。