12月1日7時，赤峰市松山區(qū)猴頭溝小學(xué)住校的學(xué)生又準(zhǔn)時坐上舒適、安全的校車返校了。該區(qū)自11月1日試行校車公司化運(yùn)營以來，先后投入20輛標(biāo)準(zhǔn)化校車接送16所中小學(xué)校學(xué)生。這些式樣統(tǒng)一的校車全部由赤峰中昊公司統(tǒng)一購進(jìn)、統(tǒng)一管理。

　　松山區(qū)僅農(nóng)村寄宿制中小學(xué)就有1.2萬名學(xué)生需乘車上下學(xué)，他們分布在近千個自然村，最遠(yuǎn)的100公里。2011年，該區(qū)曾規(guī)范學(xué)生用車，家長與當(dāng)?shù)匚⑿兔姘嚮蚩瓦\(yùn)車簽訂協(xié)議接送孩子上下學(xué)，但學(xué)生乘車安全仍存在隱患。今年，該區(qū)探索推行農(nóng)村義務(wù)教育階段中小學(xué)生用車公司化運(yùn)營管理模式，強(qiáng)化校車監(jiān)管，改善乘車條件。通過公開招標(biāo)，赤峰市最大的客運(yùn)公司—中昊公司與松山區(qū)政府簽訂運(yùn)營管理合同書，由中昊公司購置50輛專用校車，接送農(nóng)村義務(wù)教育階段中小學(xué)生。11月1日試運(yùn)行，2014年3月將全面推開。

　　為確保校車安全，松山區(qū)教育、公安、交通等相關(guān)部門合力監(jiān)管校車安全。統(tǒng)一安裝了GPS監(jiān)控系統(tǒng)和錄像監(jiān)控系統(tǒng)，車上除駕駛員外，還安排一名隨車照管員，全程照管引導(dǎo)學(xué)生，學(xué)生上下車都與學(xué)校、家長做好對接。并對乘車學(xué)生全部定車定員定點，同時劃片布車、分批放假，解決校車運(yùn)力不足的矛盾，減少學(xué)生候車時間及車輛空駛率。


　　已有20多年駕齡的司機(jī)趙海東是經(jīng)甄選上崗的。他說：“校車最高時速不超過60公里，遇有難走路段車速只有5公里。”猴頭溝小學(xué)教師周敏坦言，以前她要一一打電話確認(rèn)學(xué)生乘車是否安全，有了新校車，老師和家長都放心。學(xué)生放學(xué)路途所需時間也由一個多小時縮短到幾分鐘。

　　校車公司雖是市場化運(yùn)營，仍以公益為主。學(xué)生乘車費(fèi)不高于之前乘坐的微型面包車，校車公司一年會虧損百萬元。松山區(qū)教育局局長付秀輝說：“松山區(qū)政府將根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，對校車公司適當(dāng)補(bǔ)貼。”