近期，合肥市各縣區(qū)教育局長來到肥西縣高店鄉(xiāng)“取經”。肥西縣是安徽省首批“校車公司化運營”試點縣區(qū)，從今年3月份開始，通過“政府采購、公司化運營”模式試點推廣校車，每位學生一學期繳納450-550元乘車費用，財政一年為每輛校車補貼13萬元，實現盈虧互抵。合肥市財政局下一步將會同市教育局對校車試點縣區(qū)制定專門的運營獎補方案。

　　校車運營模式的完善，不外乎兩個方面：一是安全、便捷;二是資金、費用的平衡。就安全來說，財政補貼的公司化運營改變了社會車輛運營的散亂狀態(tài)，可以制定更嚴格的安全保障規(guī)定，非常有利于提高校車安全。這也是財政補貼校車模式的最突出優(yōu)點。就便捷而言，公司化運營由于集約化管理，應變的方便程度相較社會車輛會低一些，這就需要在制定運行線路時征求意見更充分些，考慮更周全些，同時也需要向家長做更多的說明工作。

　　僅僅是校車的統(tǒng)一管理就有利于中小學生“上學難”問題的解決，而財政補貼就更是為問題的解決提供了極其有利的條件。從肥西縣高店鄉(xiāng)試點來看，跟乘坐社會車輛相比，學生家長的經濟負擔減少了約一半，對經濟收入水平仍較低的農村家庭來說，這種“減負”就很重要。在今后的實行中，如能有更細的規(guī)定，比如對經濟困難家庭的孩子能有相應的費用減免，方案就會更加完善。

　　財政補貼校車模式會讓農村孩子感到社會的關懷，也會讓他們看到社會合作的“示范”，這非常有利于孩子身心健康成長。因此不僅政府應努力對農村中小學校車系統(tǒng)有更多的資金投入、付出更多的管理心血，社會各界也應該有更多的關心乃至幫助。

　　對于日前國務院常務會議提出的“政府購買公共服務”模式來說，農村中小學校車系統(tǒng)理應成為成功的范例。我們認為，校車運營方案的完善以及校車系統(tǒng)實際的安全、穩(wěn)定運行，最關鍵的是要加強政府相關部門、學校、老師、家長以及學生間的磋商和配合，同時承擔任務的公司提升自身素質、加強責任意識也十分重要。