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　　本報訊 (記者 欒微 褚曉靜 王健澤) 目前，在哈市送子車市場遭遇困境之時，齊齊哈爾市針對送子車管理，采取政府出資、租用服務、公司運營、依托公交、個體運營等多種模式，形成了政府、公司和個體三種經營形式共存的送子車運作模式，確保送子車連續4年安全無事故。

　　據齊齊哈爾市政府安全生產巡查組工作人員介紹，齊齊哈爾市現有中小學生(含在園幼兒)55萬人，其中有近5萬名學生需要乘送子車。自2009年以來，齊齊哈爾市克東縣累計投入800萬元用于20輛大型校車的購置和運營費用，有近200名教師服務于校車，2371名學生免費乘車;昂溪區采取“民辦公助”方式，每年撥專款85萬元由教育部門租用中通公司13輛公交車，免費接送804名學生上下學;泰來縣采取社會融資辦法，新購進18臺標準專職校車，同時引進北方客運公司18臺兼營校車，開通了38條接送學生線路，使60%的農村學生受益，縣政府每年投入200萬元對校車進行差額補貼。

　　有關部門為校車經營者審批短途運營線路，保證校車經營者利益不受損失，并且不與運送學生時間發生沖突。學校與家長、家長與送子車主分別簽訂乘車安全責任書，落實責任歸屬，保證學生乘車安全。建立學生乘車檔案，內容包括車輛、駕駛員、行車路線、乘車學生及其家長等詳細信息，每個學校都形成了教師、司機和家長的聯系網絡。乘車學生要每天進行交接手續登記，小學3年級以下的學生集中乘車，要求至少有一名隨車照管教師，分批接送學生的，學校要派專人看護剩余學生。

　　“三優一免”模式保證了校車的優先權：校車在途經路線上優先通行;校車經過的道路優先維修;校車經過的道路、橋梁垃圾、冰雪優先清理;交警、交通部門免費對校車駕駛員安全培訓，定期對校車車輛、司乘人員進行檢查。

　　“定車位、定路線、定人員、定座位”的“四定”管理模式對送子車進行有力約束，并嚴格控制了車輛行駛速度。具有營運手續的接送學生車輛，強制上繳承運人責任險，發生事故每座保險理賠金額可達到20萬元。