11月5日下午3點，天色陰暗。徐千戶村大北溝自然屯是鐵嶺縣腰堡九年一貫制學校開往徐千戶村的校車的第三站。車子停穩后，兩個小學生打開安全帶，從黃色“大鼻子”校車上往下走。掛著“鐵嶺縣校車隨車照管人員資格證”胸牌的劉麗紅先一步走下車，站在車梯一側，一邊輕輕扶住正在下車的兩個小姑娘，一邊提醒“慢點下，別急。”

　　準備第二趟返回學校去接學生時，司機李天星告訴記者：“這一路基本是40邁，到村里車速更要慢。車里大部分是低年級的小學生，安全馬虎不得。”

　　3點55分，隨著最后一趟開往陳千戶的校車駛離學校，550余名中小學生全部乘坐校車安全離校，喧鬧的操場安靜下來。

　　制度細化到每個人做什么怎么做在腰堡九年一貫制學校校長李曉強的辦公桌上，記者看到一份《校車管理辦法》，整整5頁的規章制度，細化到校領導、班主任、司機、跟車人員等每一個人都應該做什么、怎樣做。

　　《校車管理辦法》規定，學生上車后，隨車人員清點人數，到校門后，與班主任老師進行交接，老師將學生帶入校園。

　　學校每月都要召開一次校車專題會，邀請校車司機、車主、跟車人員，還有鎮政府校車辦的相關人員，大家坐在一起總結上一個月的校車運行情況、出現的問題。

　　“有什么問題都可以反映，大家一起想辦法解決。”李曉強說，在一次專題會上，有司機和家長向學校反映：通往石家溝的村路過往大貨太多，路面坑洼不平，行車很不安全。學校第一時間把這條信息向鎮政府反映。不久，鎮政府決定新修一條村路。

　　“投資600多萬新修的柏油路，專為校車通行，”李曉強說，原來校車走那條舊村路開到石家溝需要40多分鐘，現在走這條新修的路開一個來回一個小時就夠了。

　　陳千戶村石家溝的自然屯于家溝是早班校車的第一站，以前學生早上5點半就得在站點等車，修新路后車速提上來了，現在6點發車就能及時到校。“大冬天的差半小時可差不少事呢，孩子等車不太遭罪了，也能再多睡一會。”一位村民對記者說。

　　化整為零校車管理新舉措今年10月，學校出臺新規：把需要乘坐校車的小學部學生由原來在4個大教室集中等待，變為在21個教室，由班主任分別負責看護，直至學生全部安全離校。

　　在等車期間，負責管理的教師首先按本班乘車學生名單清點人數，保證學生全部到達看護地點;校車來時，組織學生排隊來到校門口，清點人數，與隨車照管員交接……送第一批學生上車后，再返回教室里看護等待下一趟校車的學生。

　　李曉強說，“化整為零”的好處是：班主任最熟悉班里的情況，哪些學生坐哪趟車，哪些孩子淘氣一些，需要在等校車時格外留意照看……這些情況班主任都了如指掌。

　　“這種做法對學生的安全更有保障，”副校長劉文義說。

　　某種意義上安全比教學更重要從下午2點半放學，直至最后一班3點50分開來的校車離開，無形中給班主任增加了一個半小時的工作量。

　　“老師們的壓力確實不小”，李曉強告訴記者，一開始有個別老師不太理解校方的這個規定，李曉強就和老師們談心：“在某種意義上講，學生的安全、校車安全比教學更重要。只有生命在，只有孩子們安全上學、放學，才能談其他的，我們要讓學生和家長感覺到進了校車門就等于進了學校門。”

　　學校還成立了校車安全領導小組，李曉強和其他校領導作為小組成員，每人對應一輛校車進行監管。

　　11月5日下午2點半，記者看到，乘坐第一趟車的小學部的孩子們已來到操場，校車包車領導及跟車照管人員按車次乘車編排表組織學生在校內站隊。發車前，學校包車領導先仔細地檢查了一遍滅火器、逃生錘、急救箱的配備等情況。

　　“無違規行為的，填寫校車接送學生記錄，簽好字，通知發車。有問題的車輛，不許發車，并上報學校安全領導小組解決。”李曉強說。

　　專用校車學生受益家長放心腰堡九年一貫制學校現有學生1307人，約有550名學生需要乘坐校車，這里面小學部就有430余人。

　　2011年起，學校推行專用校車，校方和車主們協商，最后6條線路的車主全部同意將小車換成大車，其中最大的車核載71人，最小的核載23人。6輛校車分別負責6條線路，每天接送孩子們上下學。

　　家住徐千戶村的牟玉是六年級學生。以前沒有專用校車時，她父母和其他幾個村民為孩子們合租一輛“小面的”，經常是只能坐5個人的車上最后擠上八九個人。牟玉的父親牟玉森告訴記者，以前每次女兒乘坐車上學，他的心就懸著，“看孩子擠得像豆包似的，心疼還擔心不安全。”自打有了專用校車，牟玉森就放心了，“孩子不用挨擠，車上還有專門的跟車人員，全程負責學生的安全，這專用校車是絕對不讓超員、超速的。司機素質高，到站也準時。這下我是徹底放心了。”