今后孩子們將乘坐嶄新的校車上下學。(肖虹攝)

　　28日，九臺市隆重舉行校車上線運營啟用儀式。首批83輛嶄新的黃色校車開進農村中小學校園，近1.5萬名農村中小學生從此將坐上安全的新校車上學放學。另據了解，年內該市第二批農村中小學校車也將到位，屆時九臺市農村中小學校車問題有望得到解決。

　　新校車安全在哪兒?

　　儀式開始前，部分參加活動的中小學生圍著新校車轉，怎么看也看不夠。同學甲：“這車真酷，好像‘大黃蜂’!”同學乙：“前面這個紅色的‘停’字是干什么用的?”同學丙：“這個我在電影里看過，停車時牌子會橫出來，提示后面的車，這里有學生上下車。”同學丁：“你看，車后還有個攝像頭。”“孩子，這是可視倒車雷達，有了它車輛行駛更安全。”這輛校車的駕駛員王玉林師傅說。

　　王師傅以前是九臺市客運公司的長途客車駕駛員，今后他將負責駕駛“慶陽中心校——毯子房”、“龍泉7組、9組——中心校”線路的校車。說到新校車的安全性，這位有著28年駕齡的老司機贊不絕口。他用手敲了敲前保險杠，“你聽這聲音，一聽就是厚鋼板，質量沒得說。”王師傅領記者登上校車，只見駕駛室上方裝有“黑匣子”(GPS定位系統)，司機頭頂上、客車前風擋、車尾上方各有一個攝像頭，能夠實時聯網、保存錄像。座位上的學生安全帶、安全門、安全錘、電子停車指示牌、標志燈一應俱全。

　　“我家娃今年18歲，上高中了。可惜沒趕上這好時候，要是孩子天天坐這樣的校車上學，咱做家長的得多放心啊!”王師傅說。

　　新校車規范在哪兒?

　　有了安全的校車只是保證孩子們上學放學交通安全的第一步，標準化的管理規范同樣重要。

　　為規范校車管理，九臺市成立了專門的校車管理公司，取名“九臺市春天校車有限公司”，隸屬于該市公路客運有限公司。九臺市還組織相關部門深入鄉鎮、村屯實地踏查，科學劃定校車運營路線，要求校車管理做到“五定”，即：定時、定點、定人、定座、定線。記者看到，每臺校車座位上方都有乘坐該校車的學生信息，包括學生姓名、性別、照片、就讀班級、班主任老師姓名等。根據規定，每臺校車前、后各設一名照管員，負責核對乘車學生信息、清點人數及學生上下車安全。車輛運行途中，2名照管員還要維持學生的乘車秩序。校車實行每日三檢制度，“早晨出車前、中午、晚上收車后，按照規定，駕駛員都要對車輛進行一次安全檢查，保證校車運行安全。”王玉林師傅說。

　　新校車上線還有啥困難?

　　校車，是涉及千家萬戶的民生問題。幾年來，九臺市委、市政府把教育事業擺在優先發展的戰略地位，新建校舍安全工程21萬平方米，建成“一鄉一校”寄宿制學校20所，全市中小學教學條件和校園環境明顯改善。“一鄉一校”有了，隨之而來的是部分學生上學距離變遠。“拿我們學校來說，全校2200多名學生中，至少有500名學生上學距離在2公里以上，最遠的達15公里，需要坐校車上學。”九臺市城子街鎮中心校校長沙博洋說。

　　根據國家及吉林省、長春市中小學校車工作的安排，今年九臺市把解決校車安全問題優先列入“民生清單”，籌措1800萬元購入83輛專業校車。“這只是第一批，今年年底前我們還將購進第二批。”九臺市公路客運有限公司董事長兼春天校車公司總經理栗振佐表示。

　　“全部解決中小學校車難點在哪兒?”記者問。“目前有幾個難點。首先是校車駕駛員奇缺，83輛校車現在只有二三十名駕駛員，其他人還在培訓。其次，《校車安全管理條例》規定校車駕駛員要有A1駕照，對駕齡、安全運行年限也有要求，而A1駕照考試費用高、周期長，導致校車司機的缺口很難短時間補上。再者，農村有些地方的道路條件不好，有的路太窄，會車難;有的還不是柏油路，雨雪天氣不好走。”栗振佐說。