2012年春節剛過，呼和浩特市嘉宇晨校園服務有限公司引進了幾輛大鼻子校車。3月6日下午，該公司總經理王海峰來到呼市回民區交警大隊為這6輛校車辦理了通行證，車輛司機同時跟交警大隊簽訂了預防重特大交通事故責任狀，之后便駕車上路了?，F在，很多父母們看著自己的孩子坐著標準的校車上下學，心理總算踏實了許多。

　　其實，早在去年下半年，作為屢受關注的民生問題，抓好校車安全工作早已引起自治區有關部門的高度關注。2011年11月23日，自治區教育廳向各盟市教育(教體)局下發了關于做好中小學生幼兒上下學交通安全排查和冬季學校安全工作的緊急通知，要求各地教育行政部門對中小學生和幼兒園的孩子上下學乘車情況進行全面了解，發現家長租用社會非法運營的車輛要進行勸阻。學校租用社會車輛，必須經教育主管部門和有關部門核準，必須與車輛出租單位簽訂安全責任書，明確安全責任。當年11月30日，自治區安全生產委員會辦公室下發關于加強中小學、幼兒園校車安全管理的通知，要求各盟市、各有關部門吸取校車事故教訓，進一步加大對中小學和幼兒園使用校車安全的宣傳教育力度，切實把保護廣大中小學和幼兒園學生上下學的安全擺在突出位置，以高度的責任感、使命感和緊迫感，全面構建校車安全監管工作的長效機制。

　　2011年12月16日到31日，自治區公安廳在全區范圍內開展校車安全隱患排查整治，做到不漏一校、不漏一車、不漏一人。期間，旗(縣、區)交警大隊相繼組建了114個校車管理中隊，為中小學生的安全出行做好服務。從2012年2月起，自治區公安廳交通管理總隊啟動開展“護校安園”暨整治校園及周邊交通安全專項行動，這項工作將在今年11月底結束。

　　采訪中，呼和浩特市嘉宇晨校園服務有限公司總經理王海峰告訴記者，他的公司現在一共擁有130多輛校車，但面對呼和浩特市龐大的需求市場來說，顯得杯水車薪。據了解，目前義務教育階段的學校都是“劃片招生、就近入學”。坐校車的學生中，流動人口的小孩所占比重較大。呼和浩特市的不少家長還說:“許多地方進行學校合并，拉長了學校的服務半徑，孩子上學遠，家長又沒空接，也只好依賴校車。”

　　如何滿足這樣的剛性需求，又能夠保證校車安全運行，不再讓家長揪心?記者為此采訪了自治區教育學會中小學教師發展專業委員會理事長劉波，他認為:第一，需要建立完善的校車制度和成熟的運營模式，把解決校車安全問題納入法制化的軌道。第二，想讓校車成為學生安全的流動校舍，就應該對校車賦予某些優先權。另外，購買一輛讓學生乘坐擁有符合機動車安全技術標準等安全保障條件的校車動輒花掉幾十萬，誰來出這個錢?僅靠政府現有財力解決挺難，不妨也可以考慮參照出租車公司的模式解決校車問題，這需要政府牽頭制定方案。第三，鼓勵社會資金投入，成立規范經營的專業校車公司。第四，明晰部門職能，將監管落到實處。第五，由各級教育部門組織實施，通過招標選擇規?；⒁幏痘＼嚬镜男＼?，一方面確保學生得到及時和安全的服務，另一方面確保校車公司的收入保障。

　　在劉波看來，國家施行校車安全條例的時間不會太久。他建議，自治區交通、公安、教育、安監等多個部門現在應該互相配合，加大對日常接送學生的車輛的監管力度。