今天上午，北京市部分區(qū)縣教委和校車運營公司負(fù)責(zé)人前往河南鄭州考察校車企業(yè)，繼朝陽區(qū)和海淀部分學(xué)校試點開通校車之后，越來越多的區(qū)縣和學(xué)校顯示了對“校車”的熱情。

　　作為依托區(qū)縣教委的教育服務(wù)公司，北京市陽光彩虹教育服務(wù)有限公司此次組織延慶、懷柔、房山幾個區(qū)縣教委相關(guān)人員來考察校車企業(yè)，并與宇通公司簽訂合作協(xié)議，雙方共同制定校車普及規(guī)劃，促進(jìn)市民對校車的認(rèn)識。同時將在中小學(xué)后勤服務(wù)平臺上設(shè)置校車板塊，提供相關(guān)資訊，希望能為正規(guī)校車的推廣搭建平臺。

　　陽光彩虹是本市最早進(jìn)行校車運營的企業(yè)，總經(jīng)理杜升介紹，調(diào)查顯示，北京有20萬家庭希望開通校車，所以開通校車是一個無法回避的話題，但目前要合法開通校車還存在諸多瓶頸。公交公司、旅游公司和運輸公司有運營資質(zhì)，但沒有專門的校車運營許可。學(xué)校雖然有意愿開通校車，但找不到合適的承辦人。現(xiàn)在開通的校車很多也并不適合低年齡段孩子的乘坐要求。過去很長一段時期，校車一直處于“無標(biāo)準(zhǔn)運營”的尷尬境地。北京市陽光彩虹教育服務(wù)有限公司已經(jīng)有4年校車運營經(jīng)驗，但去年教育部校車標(biāo)準(zhǔn)出臺之后，由于所用校車不能達(dá)到新要求不得不暫時停運。

　　但教育部“校車標(biāo)準(zhǔn)”的出臺，也為校車的合法運營提供了前提。宇通客車公司作為參與制定教育部校車標(biāo)準(zhǔn)的廠家，從去年開始營銷符合國家標(biāo)準(zhǔn)的校車。“正常大人使用的汽車，座間距68厘米，小學(xué)生校車要求座間距55厘米;校車的玻璃窗下半截是固定的，只有上半截可以推拉，防止孩子掉到窗外;校車的側(cè)面都要裝飾上明顯的反光條并且要貼上校車標(biāo)志。”宇通公司有關(guān)技術(shù)人員介紹，這些都是教育部規(guī)定的國家標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)公司人員介紹，目前已經(jīng)向北京出售了20多輛合格校車，其中多數(shù)已經(jīng)開始運營。

　　有話要說

　　戴瑞凱：趕緊推廣，解決學(xué)生上學(xué)造成的擁堵。

　　沙小易：校車、班車都有助于緩解交通擁堵，應(yīng)該提倡。有條件的學(xué)校機(jī)關(guān)及企事業(yè)單位都應(yīng)該實行。

　　18317738：我兒子以前一直坐校車，后來不坐了，一是因為不斷漲價，二是因為自己開車20分鐘，坐校車卻要1個多小時。還是自己開車吧。

　　260285749：如果真能實現(xiàn)就近上學(xué)，還有必要開通校車嗎?