學生春游本身不是問題，問題出在交通安全。讀萬卷書，行萬里路，希望學校和相關政府部門不要因噎廢食，多組織學生接觸外界，這不只是素質教育的點綴，更是教育的重要組成部分。”有社會學家指出。如何保障學生春游的交通安全?這成了一個讓校方撓頭，家長擔憂的麻煩事。

　　要春游更要保障安全

　　據多家媒體報道，目前我國的部分學校，由于擔心出行安全問題，干脆采取“多一事不如少一事”的態度，將學生的春游取消。針對這種做法，有一項最新的網絡調查顯示，高達91.7%的網友認為春游很有必要，人們普遍認為，這是童年一段開心美好的回憶，孩子們都很期待這個難得的集體外出活動。

　　然而，一次次的學生交通事故卻在拷問我們，中國孩子的出行安全要如何保障?眾所周知，越發達的國家就越注重孩子的交通安全，例如，美國設有專門的《校車法》，規范各部門、各利益主體在校車運行當中所負的職責，以及校車在路權上享有的特殊待遇：一旦校車司機將“STOP”的指示牌打開，后面所有的車，無論在哪個車道，都必須停下來，即使總統座駕也不例外。

　　保安全必須專業校車　　針對我國的校車運營現狀，央視主持人白巖松曾指出：“并不是所有接送孩子的車輛都叫校車，那是對校車的侮辱。”實際上，個別學校、幼兒園，使用面包車、中巴車或者客車，就負擔起了學生的出行接送。那么，普通車輛和專業校車相比，到底存在哪些不足呢?

　　為此，全程參與校車新國標制定的海格校車技術專家李春告訴筆者，普通汽車廠家的研發傾向主要針對18周歲以上乘客考慮。包括安全帶、安全氣囊等在內的安全配置，多以成年人的標準進行設計。但由于兒童的骨骼、肌肉以及體內組織器官比較柔弱等原因，使得他們在乘車時，需要相較成人更高條件的保護。以安全帶為例，通常都是按成人體形設計的，對兒童來說就空隙太大，容易勒著脖子，同時其約束力也過大，當發生車禍時，兒童容易因劇烈震蕩或沖擊而受到傷害。

　　“海格校車的研發設計，專門針對兒童體型特征度身定制，確保全方位護衛孩子們的出行安全，”李春自豪地說，“海格校車內的乘客區全部采用平地板設計，可防止孩子上下車時磕碰。安全座椅帶有專用的兩點式安全帶，座椅扶手經特殊軟化處理，既安全又舒適。”

　　選校車首選智慧安全

　　在李春的導引下，筆者參觀了海格校車的生產線，并觀摩、試乘了海格智慧安全校車，體驗了其在業內率先研發出的“智慧、安全”兩大特性。

　　海格相關負責人告訴筆者，海格“長鼻子”校車采用長車頭結構設計，在車輛發生正面碰撞時能吸收碰撞能量，減少對車身的損害。整車龍骨創造性地采用“鳥籠”式全承載結構，有效提升校車的安全性。

　　據了解，海格不僅嚴格按照新國家標準生產，還研究借鑒了美國校車標準，安裝了閃爍校車標識燈，能提醒前后車輛注意安全并避讓。其獨有的后部安全門設計，避免了側開門影響車身強度的不足，而且萬一車輛發生側翻時，該設計將便于人員逃生。

　　為確保安全，海格校車還可配備緊急逃生擊窗系統。駕駛員輕按按鈕，就聽見“啪”一聲，車窗玻璃頓時滿布裂紋，用手輕輕一推，玻璃就破裂開來掉到地上，散落成無數不會傷人的玻璃珠。

　　在一臺裝配完成的校車上，李春打開車上的顯示屏，向筆者介紹了海格獨有G-BOS智慧運營系統，該系統不僅可以幫助駕駛員進行駕駛行為分析，提高駕駛員操作技能，還具有GPS功能，可以使監控平臺對校車實時定位，確保校車按規定線路運營，保障每一臺校車的運營安全。

　　海格校車憑著強大的軟硬件配置，不僅讓學生能平安快樂地出行，也讓老師、家長更加安心。