開車發現儀表上故障燈亮了，發動機出現怠速抖動不穩、加速無力，去店里檢查，發現節氣門該清洗了，清洗完節氣門發現故障真的消失了，您是否遇到過類似情況?（校車）

　　如果不是親身經歷過節氣門的問題，保養的時候服務顧問介紹清洗節氣門項目的時候還以為他在“宰客”呢?節氣門是有必要清洗的，今天就給大家介紹一下節氣門。

　　節氣門的位置

　　節氣門被稱作“發動機的咽喉”，發動機的進氣量跟節氣門的開度有直接關系，而噴油量主要是根據發動機的進氣量進行噴油的，所以它對油耗的影響很大。

　　節氣門就像進氣系統的一個閥門，控制著發動機的進氣量，以前的老車或者現在的一些面包車使用的是傳統拉線式節氣門，拉線的另一端連接的是油門踏板，就是油門踏板用拉線連著節氣門，控制著節氣門的開關角度。

　　傳統拉線式節氣門

　　現在的車大多數使用的是電子節氣門，集成了單獨的控制單元，油門踏板不直接控制節氣門，而是把信號傳給發動機電腦，發動機電腦經過一些數據分析后再把控制信號傳給節氣門控制單元，節氣門控制單元去控制節氣門的開關角度，比拉線式的先進、省油!

　　電子節氣門

　　如何判斷節氣門該清洗了?

　　節氣門長期不清理的話，容易形成積碳，用電腦讀取節氣門怠速時的開度，你會發現比新車的節氣門開度要大許多，所以有些技師會根據這個數據去判斷節氣門是否需要清洗了;

　　根據車輛的公里數來判斷，一般20000公里左右清洗一次，也要根據車輛使用情況，例如經常在沙塵路面行駛的的汽車清洗周期肯定要短;

　　另外一個就簡單了，拆除進氣道直接觀察節氣門的積碳情況。

　　用電腦讀取節氣門的開度

　　節氣門上的積碳是如何形成的呢?

　　來自汽油或者汽油蒸汽，發動機的熄火，點火被馬上切斷，噴出的汽油沒來得及燃燒，汽油中的膠質附著在節氣門上，長此以往越積越厚，逐漸變硬形成積碳;

　　來自機油蒸汽，例如曲軸箱通風中的機油蒸汽或廢氣，尤其是渦輪增壓發動機的車輛，拆掉節氣門前的增壓管你會發現很多機油，這就很容易在節氣門上形成積碳;

　　空氣中的雜質，空氣濾清器不可能過濾掉所有的雜質，空氣濾清器不經常清理和更換。

　　建議經常清理和更換空氣濾清器

　　節氣門的清洗方式有拆洗、免拆洗。

　　拆洗是將節氣門總成拆下來，用專門的清洗劑全面清洗，這種方式相對麻煩，但是清洗的很干凈。

　　免拆洗有兩種，一種是拆下進氣道，著車后用專用工具直接將清洗劑噴到節氣門上，扳扳君曾經看到技師使用這種清洗方法;還有一種就是噴到節氣門上對節氣門進行擦洗，需要兩個人配合，清洗方便，但是清洗效果一般，適用于積碳較少的節氣門。

　　拆洗節氣門

　　扳扳君提醒：

　　電子節氣門上集成有節氣門控制單元，清洗時要避免節氣門進入內部損壞電路板。

　　有些品牌的汽車節氣門可以完成自學習不用匹配，而有些車輛清洗完節氣門必須用檢測電腦進行匹配，否則會出現怠速不穩，轉速過高的情況，所以清洗前一定要了解情況哦!