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　　孩子是祖國的花朵，是祖國的未來，更是一個家庭的希望。孩子上學出行安全，牽動著每位家長的心。

　　秋季開學的這段時間里，學生的乘車安全成了全社會共同關注的焦點，但就是有人在危險的邊緣試探，“黑校車”的事件頻頻發生…

案例1

　　9月6日下午，巨野縣一輛銀灰色小型客車被核實為“黑校車。車上除駕駛員之外，包括1名老師23位學生，核計載客8人的面包車里，竟然拉乘了25個人。

案例2

　　9月12日下午四點半左右，衡水一輛小型普通客車經過民警違法檢查卡點，核實為“黑校車”，該車荷載9人，實載11人，超員2人。

案例3

　　9月15日下午4時許，仙桃市袁沔公路發現一輛載滿兒童的“黑校車”。經查詢，該司機以30元/人接送學生送往仙桃市城區某小學，共接了8名學生，另外在9月13日接了7名放假學生回剅河，收費210元。

案例4

　　9.19日下午1點左右，吳江一所小學的門口發現“黑校車”。涉案車輛沒有運送學生的相關資質，而且7座車硬塞了10人，構成超員違法。

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　　校車作為接送學生的交通工具，安全是最重要的。“黑校車”的存在無校車作為接送學生的交通工具，安全是最重要的。“黑校車”的存在無疑為學生的安全埋下了巨大的安全隱患。

　　“黑校車”一般是已經廢棄的農用車或者面包車，并且沒有相關資格證件，也沒有任何強制性的保險，嚴重威脅到了學生的安全。

　　自2012年提出《校車安全管理條例》以來，政府部門加大了校車安全管理力度，各地陸續實行各項校車管理準則，嚴格查詢“黑校車”，保障學生上下學交通安全。

　　以全國中小學校車六個試點地區之一的德清為例，其從2009年啟動校車工程，購買專用校車，座位及扶手尺寸、座椅間距、材料和整體座椅結構都是按照學生的高度和尺寸設計。每個座位都裝有安全帶。

　　從基礎硬件源頭進行保障，另外在駕駛員招聘、保險購置、人員培訓等方面都設置了嚴格的規范和執行細則，德清校車運營八年來，從未發生過學生上下學交通安全事故，為正規校車運營提供了完美的示范。

　　“孩子們多了一份安全，家長也就踏實多了”。校車交通安全事關重大，涉及千家萬戶的家庭幸福，對于校車安全問題，相關部門要細化和完善相關法律法規，加大對“黑校車”的懲處力度，并通過改革提升正規校車的供給能力。

　　符合條件的學校應嚴格按照規定配備具備校車許可的車輛，讓“黑校車”失去存在空間;健全校車安全管理制度，加強校車的安全維護;并定期對校車駕駛人、教師、學生及家長進行交通安全教育。

　　家長作為學生的監護人，應自覺拒絕“黑校車”， 同時對校車交通違法行為給予舉報。

　　政府要正確引導并給予必要扶持，鼓勵發展正規化校車，扶持學校、幼兒園應購置符合國家標準車輛，聘用專門的校車駕駛人，通過政策引導校車正規化，使之逐漸走上良性發展的軌道。